现如今，随着消费水平升级以及女性自我意识的逐渐觉醒，越来越多的现代女性对于生活品质有了新的追求，成为新时代消费市场的主力军。
据调查显示，中国目前有近4亿年龄区间在20岁～60岁的女性消费者，每年掌控高达10万亿元人民币的消费支出，相当于德国、法国、美国的零售市场总和。而随着女性地位的提升，这一数字还在不断扩大。
“她经济”的兴起，也让过去以男性为主力消费群体的摩托车行业，近年来的风向发生了改变。越来越多的企业意识到：女性经济市场容量在不断扩大，女性消费者有望成为未来中国摩托车行业转型升级、稳定增长的重要动力。因此，刷新女性好感度至关重要。
“三八妇女节”前后，摩圈可谓热闹非凡。女性主题的车型琳琅满目，宣传造势更是让人目不暇接，各个摩企都在为“她”大做文章，《今日，宜出车！姐妹们冲呀》《38女神节，不做挡泥板，为自己而美》《女神的美，不止一面》《酷飒女骑，做自己的女神》等推文层出不穷，丰富多样的终端体验、优惠活动也是接踵而至。不难看出，从设计、营销到销售全流程，摩托车企开始了一场轰轰烈烈的“她”变革，只为赢得“她”的芳心。
为何对“她”如此重视？
因为，“她”很重要。
得“她”者得市场
马云曾经说过，中国消费潜力最大的群体是：女性，其次就是儿童，排名最后的才是男性。而中国女性的消费能力，也确实不负马云所望。数据显示，2020年中国女性消费市场规模已经达到了4.8万亿元，而2022年，市场规模有望上升至8.6万亿元。
专家指出，中国女性消费力量的崛起实际上有迹可循。近年来，我国本科及以上学历的女性占比明显提升，受教育程度升高，使得女性经济收入有所增加，收入的提高让女性在消费决策、消费取向方面，拥有更多话语权。研究显示，80%的消费决策由女性做出：一个女性从未婚到已婚到生子，从自己到孩子、家人的消费决策权基本掌握在女性自己手中。
家居用品的温馨、衣服妆容的时尚特性与顾家、追求幸福的需求，都和女性息息相关，而如今，除了在服饰、珠宝、化妆品、母婴等消费领域女性成为消费主角之外，在传统以男性为主导的消费市场，“她”的消费力量也越来越凸显。虽说消费市场主体还是偏男性用户，但是按目前状况来看，越来越多的年轻女性用户有购车欲望，并且在摩托车市场占比在迅速增长。
京东汽车联合21世纪经济报道发布了一则数据，2020年，京东平台购买摩托车的女性用户同比增长61%，这也让女性消费者占到了购买摩托车用户的39%。
可见，这个消费领域中最活跃的群体，在互联网时代，正在打破固有的性别局限，逐渐成为存量竞争下新的增长极，车企们纷纷对女性用心自然不足为奇了。
车企纷纷瞄准“她”
越来越多的车企将注意力逐渐向女性转移，最明显的现象，就是声称为女性消费者而生的车型越来越多。
3月8日，力帆开启KPV150越野女王版预售，除了进行6大强化升级，还采用了特殊的配色，意欲进一步深挖细分的女性消费群体。
同在这天，宗申也推出了迎合女性需求的欧系复古踏板小乔125ET，该车委婉端庄，灵动典雅，讨巧丰满的整车设计让125ET可爱而不造作，清新与古典相互融合，文艺范十足。森林绿、雪幕银的配色直击女性内心。
其实，不仅仅在“三八妇女节”期间，很多制造商早已从女性的视角确定自己的消费群，研制并开发出新产品，比如力帆KPV女王版、赛科龙RA2女神版、春风狒狒ST、嘉陵 CoCo、五羊小公主等，这些产品上市后基本都实现了销量与口碑的双丰收，让车企尝到了甜头。
提到女性用车，不少消费者首先想到的就是力帆KPV女王版。力帆KPV自2020年上市以来，凭借独特的产品定位和跨界的车型格调受到国内车迷的广泛关注。2021年3月，力帆以KPV为基础，顺势推出“女王限量版”，该车所有参数尺寸与KPV完全一致，在保留原有驾控感受的同时，植入了更多女性化的审美元素，大胆将高反差配色风格融入产品之中，实现了“卡哇伊”与个性化的双重产品述求。作为一款专门针对女性群体而推出的全新跨界踏板车产品，该车的诞生不仅为广大的国内女性车友提供了贴心的“定制服务”，同时也为国内摩托车的个性化发展确立了新的方向。2022年推出的越野女王版，也是在此基础上而来。
春风狒狒ST被誉为最适合女骑的小摩托。车坐高775mm，非常亲民，操控性也非常好，动力与提速不是很快，是一款主打女性消费市场的mini车型，上市以来，受到许多女性用户的青睐。
身形小巧、外形靓丽的五羊本田小公主，光听名字就能感到一股软糯的萌妹子风。
嘉陵 CoCo色彩亮丽，亲民的坐高、小巧的身板，加上极简的操控，让不少小姐姐芳心暗许。
赛科龙推出的RA2女神版，采用最具亲和力的珠光白为主色调，加入活力十足的蜜桃粉，再加亮嫩绿的轮毂，为女神注入丝丝俏皮的味道，斩获了万千少女心。
“显而易见，针对女性用户的车型在不断增多，但相对于日益增长的需求来说，还远远不够。”一行业人士说到。
是否懂“她”的心
除了数量少，针对女性用户市场，车企在产品设计与营销方式方面也未达到应有的高度。一行业人士指出，不少车型运用了女性喜爱的粉色和软萌造型，成功打造了差异化优势，但是千篇一律的“小巧可爱风”反映出的却是车企对女性消费者洞察的片面。
女车主小果子告诉记者，每到“三八妇女节”，看到一些车企不假思索地用粉色、亮色来定义女性消费群体，难免让人觉得他们是一群“直男”。“就像我那个直男老公，总认为粉红色的口红适合女生，每次都送我粉色的口红，可是，我是‘女汉子’啊，和粉色能搭吗？”
“尽管我个子不高，看上去并不精明干练，但是我有一股不服输的精神，在工作上敢拼敢闯，在生活上也能照顾好自己，不希望在别人眼中我是娇弱的花朵，对我特殊照顾。在车型的喜好上，我也喜欢有速度、有激情的跑车，不过实话实说，适合女孩子的跑车并不多。”另一位女车主敦敦也袒露了自己的心声。
“现在车企在打造女性车型、做营销推广时存在一个误区，那就是设计过度柔美，不可否认，女性在体能、情绪与喜好上与男性有所差别，车企开发一些专供女性的粉色、明黄、马卡龙色等柔美色系的车型无可厚非，但一定不要过度。对柔美的过分追逐，本质上依然体现了一种过于‘直男’的营销思维。这种表达方式，容易获得对‘少女感’敏感的女性消费群体的青睐，但是，却忽略了女性消费的多层次性和多元化需求。”一行业人士说到，“现在的女性，形象是多样的，她们有的温柔可爱，有的飒爽炫酷，但遗憾的是，车企大多还是以传统的思维看待女性，认为她们就是柔弱可爱的，是需要保护、呵护的。要知道，女性化不等同于可爱、柔弱，现代女性经济独立、精神独立，她们很多并不希望成为被男性照顾的角色甚至是弱势群体，而是希望展示自己独立的人格和力量感，所以车设计过度柔美可能反而会引发女性消费者的反感。”
“一个有意思的现象就是，大排、防赛、跑车越来越受到女性青睐，这一方面是因为现代女性大胆勇敢、乐于挑战，享受骑行本身的乐趣，另一方面则是因为很多女性，特别是年轻女性渴望获得社交关注度，而重机和女性形成的反差吸睛指数非常高，更容易在社交平台获得高点击率和高关注度。可见，如果完全按照传统中女性的形象为其设计产品，未必能在市场中得到普遍的接受和认可，还是需要对女性群体加以细分。”经销商李总谈到。
如何赢得“她”芳心
要想打动女性消费者，攻占这个细分市场，车企一定要拿出诚意。首先，一定要打破传统的固定思维，要知道，女性是多样的，女性对摩托车颜值的喜好也不限于粉色和可爱。只有沉下心来，认真对各种职业、年龄层的用户进行分级定位，再研究不同细分女性用户群的喜好和场景需求，才能针对这些喜好和需求推出适合女性用户的产品。
在产品设计上，车型应更加丰富，让她们有更多选择。另外，应充分考虑男女差异。女性普遍身形小巧，那么在设计上对脚踏、鞍座和把手的位置要控制在最适合她们的范围之类，让她们使用舒适；女性体力方面比男性弱，所以为其设计的摩托车应该是轻便灵活的；女性喜欢购买物品，所以要为她们设置更多、更方便使用的储存空间；女性不喜欢过于复杂难懂的东西，那么在设计时也应尽量的简化结构，更加清楚地展现操作方式和仪表显示，且功能不必太多，让她们感觉操作简单；女性大多精打细算，大多还会要求较低的养护费用和配套的周边产品服务，这些，都应进行充分考量。
再就是，要知道，女性购买摩托车的目的已不再仅是出于出行需要，她们也偏好那些能与自我心理需求引起共鸣的感性商品或服务。所以车企更宜在营销方面注重情感的共鸣和精神的契合，让广大女性消费者真正感觉到品牌的价值观和温度。
总而言之，在寻求销量突破点时，以强势的姿态、固执的偏见已然很难赢得女性消费者的青睐，唯有尊重和沟通才是王道。不管是产品设计还是营销策略，只有深度了解女性消费者的真实需求，才可能赢得她的芳心，也才可能让自己的销量蹭蹭上涨，吃到这片蓝海市场的香饽饽。
