2020年以来，新冠疫情和突然爆发的缺芯潮迅速席卷全球，产业链各端受到了不同程度的冲击。
因此而受到影响不单单是汽车产业，还有摩托车行业，不过，得益于我国对疫情的迅速控制，摩托车行业已经逐渐复苏。
击败隆鑫和力帆
根据摩托车商会公布的10月份销售数据显示，国内摩托车行业整体销量达到165.74万辆。
虽然相比今年9月份有所下滑，但相比2020年同期却实现了增长，由此可见，我国摩托车行业已经基本恢复常态。
值得一提的是，今年10月份摩托车销量的同比增长，一家国产制造商功不可没，该品牌当属击败隆鑫和力帆的大长江。
根据10月摩托车销量TOP排行榜来看，大长江凭借19.94万辆的摩托车销量力压隆鑫、力帆、宗申等知名品牌，稳居行业第一的宝座。
对于大长江，想必很多不熟悉摩托车的消费者都闻所未闻，笔者也只是听说过宗申、力帆等国产摩托车品牌。
但事实上，大长江是我国摩托车领域的龙头类企业，是日本铃木株式会社在中国市场最大的合作伙伴。
国产摩托车“销量王”
大长江旗下豪爵和铃木是国内两大知名摩托车品牌，不仅火遍全国，而且还远销海外七十多个国家和地区。
也正是得益于两大驰名品牌，大长江才能够长期稳居中国摩托车销量榜榜首。
当然，大长江并非一开始就是行业龙头，想当年国内摩托车盛行之时，宗申和力帆也是我国首屈一指的摩托车品牌。
那么，在那个年代竞争激烈的情况下，大长江是如何力压宗申和力帆，稳居国产摩托车第一龙头位置的呢？
凭什么成为行业第一？
在笔者看来，大长江的成功得益于两方面因素，一方面当属大长江与日本铃木的深度、稳定合作。
众所周知，日本铃木集团是一家拥有百年发展史的日本汽车巨头，早在1952年便开始生产摩托车，长期掌握着摩托车制造业的尖端技术。
1993年后，大长江便与日本铃木展开了长期合作，从海外引进了业界最先进的技术，日本铃木的支持也令大长江迅速掌握了完善的摩托车生产体系。
在2000年后，大长江还与日本铃木集团成立了合资公司，双方之间的资源交流进一步加深，这也为大长江走向全球市场奠定了基础。
如今来看，这个海内外合作项目的结果是共赢。
至于另一方面，则要归功于大长江自身的努力。笔者了解到，除了依仗日本铃木的技术支持，大长江摩托车全国热销之外，大长江自己也十分注重产品的质量和技术创新。
这一点不同于其他摩托车品牌，想要实现产品力和品牌口碑的兼顾，例如“风驰天下，大运摩托”。
大长江一直选择的是稳扎稳打的道路，通过对产品质量和综合实力的可持续提升，来一步步赢得消费者和市场对摩托车以及对品牌的认可。
正因如此，大长江才能够在时代的大浪淘沙中生存下来，并且在各种诱惑并存、行业迅速发展的当下，仍然稳居“销量王”的位置。
写在最后
不过，国产摩托车从技术和设计层面还有很大的提升空间，利用外资迅速发展的确是一条捷径，但国产品牌能够在体量壮大后真正掌握核心技术，形成核心竞争力，并且紧跟市场主流及时转型，将成为一个品牌能否延续下去的关键。
