一、无极525新平台三兄弟聚首
无极在去年8月推出全新动力平台525后，随即更新了该平台首款车型525R，经过我们测试，搭载新平台的「525R」相比旧款有了很大的提升，综合表现很不错，而无极这次动作也比较迅速，换装新发动机平台的500AC和500DS出现在公告目录中，推测上市将近。
看外观造型与旧款500AC变化不大，车身配置应该也出入不大，黑色外观为全新配色，发动机自然升级为实际排量494cc的水冷八气门双缸机，最大功率39.6kw。公告信息显示，ABS有博世和赛福两个品牌，推测应该是为了应对芯片危机，做得两手准备，或者分两个版本？
500DS除了更新525新发动机以外，车友们期待的前19寸轮毂终于安排上了，还有钢丝辐条真空轮毂可选，而且还有三箱加护杠的全副武装版本，这次基本上是一步到位了。但隔壁的凯越525X已经提前上市，能否扳回一局，价格是关键之一。
这下525平台三兄弟终于排排坐了，所以跑车版何时到？这里手动@无极官方。
此外，无极350AC也出现在列，搭载实际排量322cc的双缸发动机，最大功率30kw。
二、QJMOTOR继续下饺子，车海战术能否取胜？
要论推新速度，QJMOTOR认第二，我觉得没谁敢争第一。才发布1年多点的赛600看样子很快会改款， 外形小改，加有定风翼，最大功率65kw，小涨了5kw。
闪500外形改动比较大，圆灯加身有些巡航车的感觉，但是外观吧，个人觉得还是有些牵强。
追350升级为400双缸发动机，最大功率33kw，有圆灯和异形灯具可选，还有前双单盘式制动。
同平台的赛350也升级为400双缸发动机，应该是想通过提升动力，来与凯越321R竞争。
看ADV踏板车这么火热，QJMOTOR也要来插上一脚，150单缸水冷发动机，最大功率10.5kw，外形嘛，大家自己看吧。
应对新的市场竞争，新品牌、老底子的QJMOTOR采用车海战术迅速出圈，也博得了一波又一波人气，一方面是其实力的体现，这点多少让很多品牌所羡慕，有平台又有资金，随便玩去吧。
另一方面，笔者觉得有些惋惜，有些车或许还没大范围投入市场，便迎来新款，新车来得很快，去得也很快，市场对QJMOTOR的新车没有太多记忆，用户对品牌的忠实度不高，很容易流失，目前来看它的投入和销量差距较大，财大气粗也不是这么挥霍的。
QJMOTOR的战线拉得太长，只会手忙脚乱，顾前不顾后，车海战术能否取胜，还有很多变数。
三、大阳150ADV平踏，继续深耕ADV踏板市场
大阳去年初发布了150ADV和350ADV，将ADV踏板市场的竞争推向一个新的高度，市场表现也可圈可点，新的一年，大阳将继续发力ADV踏板市场，这款150级别ADV平踏板，延续150ADV的动力平台和外观造型，最大功率12.1kw。侧面和尾部有些改动，轮毂尺寸缩小，还加入了实用的平踏设计。
这台车的定位比较精准，就是为那些更多是用于日常通勤，又想要ADV踏板的外观，偶尔郊区游玩的用户群体，更偏向于实用性考究，以大阳的调性来看，该车应该依然会延续高规格待遇，但价格应该会更亲民一些。
四、三阳HUSKY ADV，ADV踏板市场强劲选手
随着三阳HUSKY ADV的加入，150级ADV踏板市场的竞争变得更加激烈，HUSKY ADV在去年的米兰展首发，搭载一台150水冷发动机，最大功率10.8kw，外形饱满有力，辨识度较高。
以之前的信息来看，该车的配置将很有吸引力，一是后减震为中置式，这是目前同级市售ADV踏板中唯一一列，理论上讲，应该具备更好的减震效果。二是前后碟刹配ABS，还加入了TCS系统，这也是目前同级ADV踏板中首列。三是油箱容积达到了15L，还是目前这一级别车型里油箱最大的。最后是三阳引以为傲的“三零科技”加身，也就是怠速启停、零噪音启动、零后仰悬挂，如果以上配置内地市场没有减配，那它的竞争力将很大。
五、大运STS400食铁兽，老品牌新力作
老品牌大运摩托陪伴着很多人的青春，是一个很有情怀的品牌，随着差异化市场的升级，大运也在积极转型，先后亮相了PTG拉力系列，还有即将上市的STS400现代复古系列。
这是一台带有硬派复古风格的现代街车，车名也比较有个性，搭载一台实际排量378cc的水冷双缸发动机，最大功率29.5kw，车身用了大量铝合金件，减震为 KYB提供，还是很舍得用料 ，预测价格应该会比较有竞争力。希望这个老品牌不忘初心，大胆创新，焕发出新的活力。
篇幅有限，还有很多车型就不一一细说。每年都很难过，但年年都在过，新年伊始，虎年市场争夺大战已经拉开序幕，谁能笑（熬）到最后，拭目以待吧。
