从今年开始，交管部门对摩托车的态度一改从前，随着机动车的数量越来越多，城市道路越来越拥堵，市民对取消禁摩政策的呼声越来越高。
各地执法部门开始向民众征求意见，当然了，只有一小部分人支持禁摩，可大人民群众对解禁呼声有多高了，自西安解禁以后，深圳，天津等地交管部门开始放出信号，禁摩有望解禁。而且当初的禁摩政策有一定的时代背景，飞车抢夺之类比较常见！交管部门在管理摩托车方面积累了不少经验，更重要的是，越来越多的骑摩托的人，已经开始正规化，合法骑行！因此，我认为现在的禁摩政策已经跟不上时代了。
在拥堵难通行的今天，解除禁摩，大力支持摩托车上路渐渐成了趋势！
大家看看西安，自从西安放开了让摩托路权以后，摩托车增长的速度非常快，而且现在年轻人的意识也改变了，有人骑水车，有人炸街，超速，逃逸等被一群合法车友骂，好不容易堂堂正正骑车，谁还愿意偷摸骑车？？就像西安前段时间的网红打卡地炸街，因为一个女网红而导致封禁，重庆摩博会因为机车某长炸街飙车被封禁，这是我们大家都不愿意看到的。
正是因为禁摩，很多不能骑摩托出行的人选择了电动车，如果我没说错的话，中国的电动车群体是全世界量最大的。管理难度也开始增加，今年11月开始，北京严查不合规的电动车，让骑摩托车的车友迎来了福音。电动车也迎来了有史以来最严格的查处！
很多城市一开始进行禁摩，是对摩托车的认识比较落后。
大多数城市没有科学管理摩托车的经验。思想意识还停留20世纪90年代到21世纪年初，因为那会儿出事比较多，大家认为现在的摩托车就是鬼火摩托车，没有牌照，没有驾驶证之类的，但是真的错了。时代在改变，摩托车骑行也在改变，正在朝着正规化，合法化进行，现在的摩托车，技术工业水平不低于汽车，驾驶舒适度，电子辅助，标配ABS等功能。越来越多的大贸摩托车开始进口，当然了，进口摩托车的价格不低于国产汽车的价格。汽车的乘坐率极其低，一辆汽车四米多长，近两米宽，90%的时间是一个人开了，最多两个，而摩托车的高效是汽车不能比的。
我本人是非常支持解禁的，摩托车是交通利器，不能因为一部分人就一禁了之，这是政府的不作为，懒政行为，这点就一定要多跟小日子过得错的学习。
如果要说喷摩托车的人，永远不会正视自己的开车问题，是人的问题。开车守法的骑摩托车一样守法，开车违规的摩托车也一样违规，大家都是机动车，不要区别对待。要说区别对待，我的摩托车比你快，我得汽车能遮风挡雨。就是这样而已。
在我看来，规范的城市交通需要的是科学规范管理，而不是一禁了之，以禁代管！不要为自己管理省心，剥夺别人的出行路权。国内各地实施 “以禁代管”一刀切的做法，极大地抑制了摩托车行业的技术进步、产业升级及结构优化，对摩托车出口及国内销售造成巨大影响，大贸摩托车很多厂家都不愿意进中国了。
我本人反对禁摩，但是许多摩托车骑手各方面素质有待提升。如果将来某一天全国各地都解禁了，我希望大家珍惜来之不易的路权，解禁不易，恳请大家管好自己的右手，且行且珍惜。
