国产摩托车现在处于什么水平？一般能跑多少公里？毛病多不多？

这是一个没有标准答案，但很值得深入了解和探讨的问题。说它没有标准答案，主要的原因就在于国产摩托车只是一个称谓，在这个大框架下会有各种各样，形形色色的车型，而也正因为有了这种无法统一的表现，所以就值得我们探讨和了解。

一.国产摩托车处于什么水平？

如果进口摩托车是大学教授，那么国产摩托车就是小学老师，他们之间的段位差异既非常明显也很是巨大。而这种差异主要将会体现在外观，性能，技术，配置，品质等多个方面。

 

当然随着国产摩托车这二三十年的发展，它们也做出了一些成绩，尤其是在通路车型上的表现还是比较理想的。所以说国产摩托车处于什么水平？就必须分开来看，我们既不能轻易否定它们的长处，也不可以忽视它们的不足。而这种优势和不足，将会很直观地体现在不同定位的车型上。

1.通路车，很多小伙伴了解摩托车都是从这类车型开始的。从第一辆国产嘉陵50算起，国产摩托车也是从通路车开始起步的，在这个过程中国产摩托车还是实现了做大做强的目的。

 

因为在全球范围内国产摩托车连续十几年都是产销量的王者，而能有如此骄人的成绩主要还是得益于国产通路车，当然这不是某一个单品所做出来的成绩，而是在不分品牌和种类的全系车型的努力下，才有了这个体格。

但就国内市场的销量而言，豪爵是名副其实的一家独大，它旗下通路车的销量每年都是可以突破百万辆的。并且还将一些合资品牌远远地甩在了身后，而紧跟其后的一些自主品牌，能有较好的成绩主要得益于三轮摩托车庞大的市场保有量，如此一对比很容易就能看到，豪爵作为国产通路车中典型的代表，还是很有优势的。

 

而豪爵旗下通路车的水平基本上就可以代表国产车当前的段位，它细节处理比较到位，漆面做工也比较理想，动力和稳定性也都比较均衡，外观的设定也符合市场需求。所以就市场和自身表现而言它们并不差。

但是和日系车型还是会有差距，这种差距主要体现在了技术上，因为人家的小排量通路车，完全是按照玩乐车的标准再打造，并不会表现的比较随意，而会综合考量，只不过两者之间的差距相对会小一些而已。

 

2.玩乐车，国产摩托车中的玩乐车这两年的进步也比较明显，市面上也出现了一些大排量的多缸车型，并且也有多款公升级摩托车亮相。

但这种表现在世界范围内根本就上不了台面，以日系本田为例，人家八九十年代的玩乐车，都会比我们现阶段的玩乐车型给力，例如一代神车本田CB400，一旦引入内地，以其设定标准不考虑价格，目前市面上的大多数国产玩乐车型都会塌方式的沦陷。这就是差距。

当然国产玩乐车型的配置，颜值，性能也是比较不错的，但是相对于进口车型，它们还是缺少了一些技术和品质优势，目前所应用的一些动力总成也都是别人玩剩下的。这就使得两者之间的差距不是一点点了。

 

二.国产摩托车一般能跑多少公里？毛病多不多？

以通路车的表现来说，跑出报废期依然没问题的车型比比皆是，并且在这个过程中只要合理使用，正常保养，也不会有太多的毛病，它们完全对得起通路车的称号和国产车型的售价，这种表现很多小伙伴都是感同身受的。

但这里值得注意的是如果你选择的国产通路车，不是它们当中的极品，那么跑多少公里还真不好说，小毛病多不多也不敢确定，所以这个问题的前提还要看，选择选择哪个品牌的哪一款车型，只要你选对了车它就不会让你失望。

 

而以玩乐车的表现来看，小毛病肯定会有，因为品质本身就是这类车型的一个软肋，至于能跑多少公里？这个还真不好说， 毕竟玩乐车的替换频率是比较频繁的，很少有人会将一款国产玩乐车骑到天荒地老，更何况我们的玩乐车才刚刚起步，也就五六年，所以就没有一个客观公正的数据。

总而言之，国产摩托车处于什么水平，还是要看具体车型，不能一概而论，而它们的小毛病多不多？或者能跑多少公里？这主要取决于个人的使用环境和爱惜程度，因为任何一款机动车都是三分靠品质，七分靠保养，如果自己不爱惜，本田金翼都会被你干趴下！