原油价格更是突破了80美元一桶，创2014年来的油价新高，高盛机构则把年终原油价格目标上调到90美元一桶,而在莫斯科举办的俄罗斯能源周上，普京认为油价可能升至100美元。
随着煤炭和原油价格上涨，引发一系列连锁反应，钢材上涨、化工原料上涨、海运汽运上涨，加之全球经济受疫情影响后开始强势复苏，原材料供应短时间内没有恢复产能，美元开户印钞机等原因，进一步加剧推高上游材料供应价格。
摩托车行业在此轮上游原材料涨价过程中，不可能独善其身，近期拉闸限电、钢材强势涨价，运输成本上涨，肯定强烈触动着对价格敏感的通路产品的神经，但目前通路产品卖得好的是几个合资品牌，他们对价格的抵抗能力还是有一定空间，不过要看此鸭绒涨价所持续的时间，如果时间一长，产品涨价肯定会是必然的局面。
对于个性化车而言，目前国内品牌基本都在向中大排转型，个性化产品利润空间对抵抗上游材料价格上涨还是有的，加上很多品牌的个性化产品利润空间大，但实际销量并不大，所以上游材料涨价影响极其有限。真正的困难是来自日系品牌降价的打压，本田、雅马哈将中排产品的定价，给了国产品牌一个天花板价，如果本田、雅马哈在中排产品定价上持续降维打击，国产品牌个性化车将很快结束转型的窗口期。
对于消费者而言，在此轮的价格波动期，将车辆保养好、维护好，平时多检查轮胎气压，确保摩托车以最省油的方式运行，以抵抗油价上涨。通路产品还是化油器的摩托车，如果到了使用年限时，该切换电喷摩托车就尽快切换，毕竟，摩托车电喷化以后，省油是真实看得到的。起码目前上游涨价还没传递到摩托车销售终端价格，难道还非要等涨价后再换？
