三轮车分会是摩托车商会成立的第一个产品类分支机构，不仅将对三轮车行业的发展起到重要的支撑作用，同时也对摩托车商会服务产业进一步工作的开展有着重要的意义。三轮车产品有其自身的特点，通过三轮车分会这个平台，更能有重点的解决三轮车行业企业所关心的问题，更利于商会提高服务的质量，精准化的服务行业。
“国字头”商会缘何在徐州成立？
奋斗40年，擦亮三轮摩托车金字招牌
当前，三轮摩托车产业市场份额向头部企业集聚、配套企业向优势区域集中的趋势十分明显。徐州市工业和信息化局副局长张伟在接受采访时说，徐州市委、市政府高度重视制造业发展，三轮摩托车也是全市“6+4”现代产业体系的重要组成部分，经过多年的精心培育，三轮摩托车产业已成为徐州的一张靓丽名片。
首先来说，徐州已经形成一个很好的产业生态。徐州是中国三轮车的发祥地，起步于上世纪80年代，经过了40多年的发展，历经萌芽起步、成长扩张、产业集聚三个阶段，走出了一条从无到有、从小到大、从弱到强、从分散到集聚的发展壮大之路。目前，全市产业重点分布在丰县、贾汪区、徐州经开区、徐州高新区，形成了“整车生产、零部件配套、研发创新、销售服务、物流运输”一体化发展格局，打造了较为完整的产业链。2020年，产值超过200亿元。
而且，徐州三轮摩托车产业在关键核心技术、品牌影响力、市场占有率等方面具有明显优势。一是在产品上，覆盖电动、燃油2大类、50多个系列、300多个品种，产品门类齐全、竞争力强。在销售市场上，徐州三轮摩托车销售市场已扩展到全国各地，覆盖所有省、市、县，网点上万个，整车占据国内50%以上份额，电三轮零部件占据国内80%以上的份额。徐州三轮摩托车产品已成功出口印度、韩国、越南等100多个国家和地区，在行业内向来素有“世界三轮看中国、中国三轮看徐州”之美誉。
张伟进一步分析说，徐州目前已有齐全的产业协同。全市燃油三轮车、电动三轮车竞相发展，涌现一大批骨干龙头企业；依托长期产业发展带来的技术、管理、人才、资本的溢出效应，培育了一大批本地配套企业，全面覆盖电动三轮摩托车所有零部件，已成为国内乃至全球品种最全、配套最完善、更新速度最快、产量最大的电动三轮车生产、研发基地和配件集散地。目前，全市拥有整车和配件生产企业192家，拥有整车生产资质企业22家，年产能达到450万辆。以龙头企业带动产业上下游企业快速发展，实现产业有效集聚，构建优良产业生态，加快推动价值链全面升级。尤其作为行业龙头企业的淮海控股集团，从一个小打小敲的村办机械加工厂，如今发展成为中国小型车辆行业领军企业，从淮海发展的轨迹不难看出，主要是因为董事长安继文对“老本行”顽强地坚守了40年，实现了淮海发展的高质量。
三轮车分会落户徐州，可以做什么？
三轮摩托车行业经过近三十年的发展，生产运营始终围绕国家方针政策，以民生需求为导向，在全面实现小康、打赢脱贫攻坚、奔向乡村振兴的社会主义现代化新征程中做出了积极突出的贡献。十三五以来，锂电化、智能化、互联化、国际化成为行业发展的主旋律，目前三轮车产品年产销量（含电摩）已具有1200万辆的规模，保有量达到8000万辆以上，成为摩托车行业的重要组成部分，解决了上亿低收入消费者的生产、生活问题，也带动了供应链、主机厂、经销商的发展，解决了千万人员的就业问题。
中国摩托车商会是行业覆盖面最广、协调能力最强、影响力最大的“国字头”商会，三轮摩托车分会在徐州成立，意义重大、影响深远。中国摩托车商会会长左宗申认为，当前三轮摩托车行业发展也遇到了较多问题，市场竞争面对着“上有轻微卡、下有电动二轮车”的双重挤压，行业内的竞争也日趋激烈，禁摩、禁电、限行、限油、限牌等管理问题依然存在，新国Ⅳ排放标准的实施带来成本增长的压力，相关标准的要求与市场需求还存在较多偏差。三轮车分会会员都属于三轮车行业中处于领先地位的企业，应率先做好自律工作，以自律促企业行稳致远，严格遵守国家法律法规、标准要求。同时，积极响应国家的政策导向，逐步实现生产的绿色化、产品的绿色化，为国家“双碳”目标实现做出贡献。
中国摩托车商会副会长、中国摩托车商会三轮摩托车分会会长安继文认为，三轮车以其特有的双重属性，在国家产业政策的引导下，燃油、电动产业链日益细分和成熟，规模化、聚集化、专业化、国际化的特点日益明显，逐步形成了“以国内循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局”。但由于新技术、新动能、新市场、新模式的推动，也出现了行业内企业不规范竞争、产品与法规发展不同步、产品形象与城市形象不匹配等问题，解决这些问题必须依靠组织的力量，我们要统一发展理念、统一竞争规则，发挥协会与政府主管部门桥梁纽带作用，促进成员企业战略互信、高效沟通、规范发展、竞合发展，提高竞争发展内涵与档次，壮大产业规模总量，保证行业持续优化升级和可持续发展。
安继文认为，作为中国三轮车的发祥地，徐州有责任也有义务带领大家一起顺应国家、行业的新经济发展趋势，引领全员积极构建新型数字化商业模式，在高质量、锂电化、智能化、数字化、国际化发展的新赛道上积极布局，大力创新，百家争鸣，竞合发展。摩托车三轮车行业还要抓住行业油改电、铅酸改锂电、智能化发展的重大发展机遇，坚持品牌、品质、技术内涵式竞争，不打价格战，不搞恶意竞争和低效粗放发展，共同推动行业迈向更高质量、更高价值的名牌价值经营之路。三轮车分会也会积极参与城市交通体系和物流体系建设，为城市摩托车“最后一公里”配送入户，以及居民出行提供方便。
