我国摩托车交通事故频发，安全交通势在必行。根据国家统计局数据显示，2019年我国摩托车事故总体发生数量相较于2015年不减反增。就财产损失而言，则呈现明显的上市趋势，到2019年摩托车事故财产损失达10771.8万元，同比2015年增长近3千万。就受伤和死亡情况而言，我国摩托车每年受伤人数都在45000-56000之间，每年死亡人数超万人，居高不下的摩托车事故一方面是此期间没有相关的安全法律，另一方面，受近年来外卖行业蓬勃发展，规定时间完成配送的模式在一定程度增加了摩托车事故的发生数量。
资料来源：国家统计局，公开资料整理
资料来源：国家统计局，公开资料整理
二、摩托车头盔产业链
头盔行业产业链上游包括原材料及设备供应商，产业链中游为头盔制造商，下游为摩托车及电动车等需求行业，销售终端分为线上平台销售和线下经销商销售。主要面向企业和个人消费者，随着头盔2020年4月21日，公安部交通部将要在6月1日开始实行电动自行车和摩托车骑乘人员必须佩戴头盔的规定后，头盔进入大众和资本视野，且随着共享单车硬性要求的逐步普及，近年来摩托车头库主要增长来源于共享单车和外卖业务的增长。
摩托车产业链全景图谱
资料来源：华经产业研究院整理
消费升级背景叠加餐饮零售化趋势，餐饮外送市场规模不断扩大，根据Euromonitor，其2015-2020 年CAGR达26.5%，2020年外送占餐饮市场整体规模的12.5%。而标准化程度更高的有限服务类产品外卖消费占比更高，更能抓住市场发展机遇。受益于餐饮外卖行业的快速发展，摩托车头盔市场快速扩张。
资料来源：Euromonitor,华经产业研究院整理
三、摩托车头盔市场现状
我国头盔行业市场规模近5年一直平稳增长，从2015年的11.42亿元增长至2019年的57.93亿元，年复合增长率达到20.1%。随着公安部交通部新规出台后，短期内头盔数量供不应求，价格暴涨至原来的2-4倍，预计2020年我国头盔行业将会有较大幅度增长，市场规模有望达到57.93亿元。
资料来源：公开资料整理
2、竞争格局
国内头盔市场集中度逐渐提高，国内头盔主力企业一部分是本土企业，一部分是外资和合资企业，其中国内中高端头盔市场里面，AGV、SHOEI、ARAI等国外品牌占据了绝大部分高端市场份额，高端头盔价格都在千元以上，国内企业起步较晚，主攻中低端领域，比如江门鹏程LS2、兰溪野马YEMA等知名国内品牌依靠高性价比逐渐实现国产替代。根据企查查数据显示，在国内头盔注册企业中，注册资本100万以下的企业占比达到一半，注册资本5000万以上的企业占比为6%。从地域上看，国内头盔产业相关企业主要分布东部沿海地区，其中广东头盔相关企业数量遥遥领先。
资料来源：公开资料整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国摩托车头盔市场发展前景预测及投资战略咨询报告》；
资料来源：公开资料整理
四、摩托车头盔前景分析
1、电动自行车成新增长动力
电动自行车由于速度慢，民众对安全性的重视程度不如摩托车，头盔的普及率远不如摩托车，据调研电动自行车佩戴头盔比例不足50%，按照当前3亿辆的电动自行车保有量，还有50%的使用者需要购买头盔，电动自行车头盔需求缺口达到1.5亿个，叠加摩托车3000万的头盔缺口，以及每年3000万辆新增电动车销售带来的头盔需求，估计此次“一盔一带”行动造成的摩托车和电动车头盔缺口至少在2亿个以上，按照平均一个头盔50元的保守估计（电动自行车头盔的价格低于摩托车头盔），新增市场达百亿。
2、短期内仍供不应求
按照2019年国内摩托车头盔行业销售额24亿，单个摩托车头盔100元保守估算，2019年摩托车头盔销售量预计在2400万个，相比于“一盔一带”行动带来的1.8亿个头盔的需求增量，国内产能远远不足，头盔作为劳动密集型行业，单个头盔生产时间长，头盔模具的制作短期也难以完成，所以相比于口罩新建产能或者大规模转产都较为困难，预计头盔制造环节供不应求局面短期难以改变。
