在我国，进入近代以后，虽然也有了汽车，但那个时候它并不是普通人所能驾驭的交通工具，真正第一个普及的交通工具其实是自行车，虽然还是依赖于人力，但它的出行比驴、马车、轿子等传统的出行工具快捷不少。
而随着老百姓的经济能力的提高，自行车毕竟属于人工助力，不仅耗力又低效的交通工具已经不受待见，国内老百姓迫切希望更好的交通工具来替代自行车，而汽车虽然在国内出现有了近百年时间，但对于上个世纪80年代的国内老百姓来说，汽车依旧是可望可不及的交通工具，但是作为汽车的“小弟”，同为燃油助力的摩托车，却是当时的普通老百姓所能消费得起。
所以，在汽车买不起，自行车不符合老百姓需求，电动车还没出现的时候，摩托车就得到了很好的发展，我国第一辆摩托车诞生于1951年，而国内整个摩托车工业起步于50年代，发展于80年代，崛起于90年代，到现在的21世纪，我国已经是最大摩托车产销国之一，拥有超9000万辆的摩托车保有量，仅次于第一名的印度。
多地开启摩托车“整治”，隐患车辆“清零”
摩托车相比电动车，它虽然在管理上制度更加完善，但是，摩托车属于时速比较快、动力比较强的交通工具，它在道路上行驶其实潜在的安全隐患会更大，这也导致了我国的主要城市，都对摩托车实施了“禁摩令”。
而近期，公安部门召开全国公安交通管理工作会议，对今年的交通安全提出了明确的要求，其中明确指出要开展摩托车等重点车辆隐患“清零”行动，而摩托车就是存在隐患车辆治理的重点，所以，多地就开启了对于摩托车的整治。
对于摩托车的整治，大部分治理行为都得到了广大车主的认可，比如严查摩托车无牌无证、酒驾、闯红灯、非法改装、噪声扰民、飙车等行为，这些行为不仅是对车主产生较大安全隐患，也是为摩托车整体印象“抹黑”，所以大家都坚决支持治理，不过，有一点治理，大家意见不一，那就是对于“逾期车辆”查处。
摩托车使用频率低、耐用性强，13年就报废惹争议
所谓“逾期车辆”，其实是指车辆达到了报废标准，而我国对于摩托车报废标准是这样规定：根据《机动车强制报废标准规定》第五条第十一款，正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年，意味着，摩托车无论车况如何，只要达到13年的时间，就不允许上路行驶。而对于摩托车13年就报废，其实很多车主并不满意，认为不应该设置这个时间，而根据的依据主要是2点；
第1点：摩托车现在使用频率低，现如今，买摩托车已经不仅仅是代步使用，很多摩托车爱好者，纯粹是把骑摩托车当作休闲娱乐，越是高端摩托车，休闲娱乐的功能越大，而既然是休闲娱乐，就不可能有着极高的使用频率，很多人也就是休息的时候，和朋友一起骑摩托车周边自驾游达到放松心情的目的，而如此低频率的使用摩托车，13年时间虽然到了，高端摩托车又有着较好的保养，所以车况不会太差，如此就浪费确实可惜。
第2点：摩托车的耐用性强，随着摩托车技术的进步，现在的摩托车在耐用性越来越高，尤其是娱乐性质的休闲摩托车，动辄上万甚至十万的价格，这些摩托车在发动机质量都非常不错，只要注重保养，13年的时间根本用不坏，它的耐用性并不比汽车差，既然耐用性这么高，不容易被用坏的摩托车，规定强制报废是不是就没那么合理呢？
网曝：13年报废或将要迎来改变
当然，对于摩托车13年就报废的制度，不仅车主认为不合理，其实管理部门也能看到，近期，网络上就流传一则好消息，那就是13年报废或将要迎来改变，虽然还没有得到官方证实，但是，俗话说“无风不起浪”。
而且，本次网传的摩托车13年报废或将要取消，也确实是有一定的依据，主要是来源于中国摩托车商会常务副会长李彬发表的讲话说起，他明确表示，对于摩托车报废年限这块，问题不是太大，而小鑫专门去看了采访内容，主要的意思是表示：正在商议，取消是以250cc为界限还是以150cc为界限，界限以取消13年报废，界限以下继续保持。既然已经在商议细节，可见，摩托车距离取消13年报废制度的出台，已经是指日可待。
对于摩托车的“禁摩令”实施，虽然也饱受争议，但是禁摩管理确实是缓解尾气污染，解决城市交通乱象，总的来说还是“利大于弊”，但是，对于强制报废摩托车，无论是对于管理，还是对于广大的车主，都没有太大的“利”，尤其是随着国内老百姓经济的提升，现在的中高端摩托车越来越受欢迎，一些摩托车的价格都堪比汽车，强制报废一些车况比较好的摩托车，确实对于车主是一种较大经济损失，对于资源也是一种浪费。
当然，提醒大家，在摩托车报废制度还没正式取消之前，广大摩托车主，还是要遵守规矩上路，不要使用逾期摩托车上路，否则上路会面临被罚款、扣车的处罚，而对于摩托车报废，现在各地还是有补贴的报废，据了解，按照注册登记年限计算，提前1年报废补贴300元、2年以上补贴400元、4年以上补贴500元、5年以上补贴600元。（每个地方政策会略有区别），所以，达到报废年限，还是要依法报废。
对于摩托车报废年限是否应该取消，您怎么看呢？欢迎大家评论交流。
