本届展会以“遇见·圈子”为主题，为摩托车行业打造专业化、国际化、高端的交流平台。展会聚焦展示中外摩托车整车、零部件、装备、摩托车运动、摩托车生活方式等相关产品，为摩托车上下游产业、为行业与消费者之间构建起贸易与交流的桥梁，从而实现行业的“破圈”与“拓圈”。
行业集体“拓圈”
中国摩托车产业兴起于上世纪五十年代、发展于上世纪八十年代，经历了产业发展起步期、成长期、成熟期后，又一次共同迎来产业转型的高速期。
近年来，随着人民生活水平的提高，摩托车作为出行代步工具和休闲娱乐生活方式的双重属性逐步得到消费者的认可，市场潜力得到充分释放。中国摩托车商会常务副会长李彬表示：“中国已成为全球最具潜力的消费市场，各国企业纷纷加快了进入中国市场的步伐。中国本土企业也通过加强新品研发的投入、与国外车企的合作，逐步扩大市场份额。中国市场的快速增长为世界摩托车产业提供了一个强劲的发展机遇。”
据李彬介绍，2020年，在国家相关政策的大力支持下，摩托车行业率先从疫情影响中恢复过来，全年共实现摩托车产销1700多万辆。特别是在中高端大排量车型市场强势发力等方面取得了优异的成绩。
“党的十九届五中全会提出，要加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。在全面促进消费、提升消费传统、培育新型消费政策指导下，摩托车行业产销两旺的局面将继续在2021年得到延续。”李彬称。
在上述因素的共同推动下，定位于专业化、国际化高端交流平台的北京国际摩托车展览会得到迅速的发展，展出品牌数量、展品数量、展出面积等技术性指标数据全部实现了跨越式增长。
李彬指出，本届展会的三家主办机构实现强强联合、优势互补，共同将各自的行业资源进行有机整合，为展会的成功举办打下了坚实基础。展会旨在充分发挥中国摩托车市场优势和内需潜力，为摩托车行业构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。
展会期间，中国摩托车商会举办主题为“新机遇·新挑战·新发展”的中国摩托车产业高峰论坛。论坛邀请相关国家职能部委领导、国内著名经济学家、摩托车行业相关专业和领军企业领导联系当前国内国际形势，紧扣时代脉搏与行业企业一起研讨行业发展未来，摩托车行业正在集体“拓圈”中。
企业同场“破圈”
最受关注的近40家品牌整车企业构成了本届展会最强大的展出阵容。
以钱江、春风、宗申、大阳、光阳等为代表的中国本土摩托车“国潮”品牌集中亮相展会，展出了最新研发的中大排量休闲娱乐摩托车产品，展示了中国摩托车产业技术发展最高水平。春风在首日的展会上集中发布了800MT、700CLX Sport以及国内目前最大排量的春风1250TR-G等多款重磅车型，成为展会上的热门“打卡地”。作为国潮机车实力派企业，钱江是展会参展规模最大的参展企业。在近1500平方米的展台上，钱江展出了旗下全系品牌产品。随着中国本土品牌产品在技术和产品质量上的持续提升，未来将会有更多高端摩托车产品进入全球市场。
以宝马、杜卡迪、英伦凯旋、比亚乔为代表的欧洲车企，以本田、雅马哈和川崎为代表的日本车企，以北极星、印第安和哈雷戴维森为代表的美国车企都在现场展示了与全球市场同步的最新车型。多款中国首发车型纷纷高调亮相。在全球范围内疫情仍未得到完全控制的情况下，此次展会成为本年度最受关注、参展品牌最为集中、国际化程度最高的展会活动之一。
“国内外整车企业同场竞技，为行业和消费者奉献了一场不容错过的盛宴。”李彬称。
展会现场，摩托车装备企业携最新开发的头盔、骑行服及各种安全骑行装备产品，同样吸引了大量观众的驻足。李彬说：“除了在产品特色设计上创新之外，装备产品的科技含量也在逐步提高，为摩托车驾乘者提供安全保障。以提升车辆性能、安全性为目标的各式摩托车零部件产品全面展示了国内外摩托车行业技术发展的最高水平和最新研发成果。”
在各个整车企业展台上，新能源摩托车也成为本届展会的一大亮点。随着中外摩托车企业纷纷加大对新能源摩托车的研发投入，新技术得到长足发展，产品性能得到全面提升。未来，更节能、更环保的新能源摩托车市场占有率将继续扩大，成为车企未来发展的蓝海。
俱乐部模式谋划新篇章
随着中国摩托车产业增速、销量增长、产业规模扩大，以及越来越多爱好者的加入，使得摩托车在近几年成为名副其实的“网红”。
作为中国摩托车文化发展最早的地区，北京业已形成独特的摩托车文化，新增摩托车驾驶员21.5万名。中国摩托车商会发展部部长李娜指出，在持续火爆的市场环境下，以俱乐部形式为主的摩托车爱好者团体也如雨后春笋般诞生。以品牌商、经销商为主的官方俱乐部；以传统媒体、新媒体为主的媒体俱乐部；以赛车队为核心的赛车、赛事运动俱乐部；摩托车爱好者自发组建的各类俱乐部更是繁花似锦、百花齐放。
展会现场，数十家北京摩友俱乐部的加盟为观众带来了丰富多彩的摩托车文化体验。摩托车爱好者钟爱的各类服装、服饰产品、特色装饰物的展览展示帮助观众深入了解摩托车文化。摩旅生活区的展示，为观众构建出摩托车生活方式的深度体验空间。
本次展会还释放了一个彩蛋：中国摩托车商会将筹备建立中国摩托车商会俱乐部分会，同时开启俱乐部分会的公开招募。
李娜介绍，中国摩托车俱乐部形式最早可追溯至上世纪五六十年代，主要是以摩托车运动比赛为主，各大企业都有厂队，仅北京就有几十家。上世纪八十年代摩托车产业开始快速发展，一般以摩托车爱好者自发组建松散的俱乐部。2000年，中国出现了第一家以互联网为载体的线上俱乐部——机车2000摩托车俱乐部。随后，北京威风堂机车文化俱乐部、上海极速摩托车俱乐部、摩托吧摩托车文化俱乐部等纷纷成立，开启了线上信息沟通与线下实体相互结合的俱乐部新时代。
“我们联动中国汽车摩托车运动联合会，摩托车品牌商、摩托车媒体、赛车及赛事产业以及各大摩托车俱乐部，筹备组建中国摩托车商会俱乐部分会，为消费者创造更好、更安全产品的同时，致力于打造更加安全、健康、有序的营商及骑行环境，建立企业与消费者之间的桥梁，共同打造中国摩托车骑行文化。”李娜称。
李娜表示，随着中国摩托车产业持续升温，行业正在打造摩托车与消费者、摩托车与社会、摩托车与交通和谐共处的社会环境。
战略合作打破时空边界
本届展会先后与中国质量认证中心、京东汽车、快手和知行车谷达成战略合作。其中，京东汽车与展会合作，同步打造线上展示空间，实现参展品牌与线上观众的及时交流与互动，消除展会的时空限制。京东汽车通过直播平台全程直播展会现场活动，并同期推出多项优惠活动，让消费者在第一时间购买到心仪的展出产品。快手平台在展会上设立直播间，通过“网红”对展会的直播让更多未到场的观众仿佛亲身莅临，扩大展会影响力。知行车谷与展会主办方联合打造的俱乐部平台，在展会期间组织了大量的线上线下互动活动，丰富观众的观展参与体验。
结合北京地域文化特色，经过对展会品牌属性的深度挖掘，展会与行业知名设计公司共同开发了包括“中国牛”骑士公仔、贴纸、徽章、钥匙扣、头巾、脖套等实用的文化周边产品。物美价廉的周边产品大大提升了展会的品牌价值，拉近了展会与观众的距离。
另外，在疫情这一特殊时期，为保证全体参会人员的安全与健康，本届展会实行线上实名预约制入场。据展会承办方北京华港展览有限公司总经理孙铁兵介绍，展会首日为媒体和专业观众日，未有预约的观众无法入场参观。展会公众日门票可通过官方公众号和小程序购买并必须进行激活，现场凭身份证入场。到场观众除要在入场前接受行程码、健康码查验和体温筛查外，在观展期间还需全程佩戴口罩并保持安全社交距离，做好健康防护。
中国国际展览中心集团公司总裁贺彩龙表示，今年是“十四五”规划的开局之年，在新形势之下，主承办单位总结上届展会成功经验，精心筹备本次展会，展出代表当今世界摩托车发展最高水平的产品和技术。
“中展集团作为展览行业全产业链集团公司，致力于搭建高效优质的交流和合作平台，打造优质的品牌展览会，推动会展业发展，满足人民对更优质商品和服务的需求。未来，将继续发挥丰富的办展资源、健全的产业链条优势，全方位支持展会成长，促进展会产业高质量发展，为国家经济建设和对外开放做出更大更多贡献。”贺彩龙称。
本届展会的举办为全行业提供了一个展示与贸易交流的平台，为广大摩托车爱好者搭建了一个体验、了解摩托车生活方式的舞台。
李彬表示，经历了2019年北京国际摩托车展的“惊艳”登场，本届展会更多了一份“华丽”和“成熟”。“遇见·圈子”既是“破圈”，也是“拓圈”。他希望，行业企业能够充分利用这个平台拓展“朋友圈”、扩展“合作圈”，并冲破“发展圈”。
