而随着国家逐渐富有，摩托车也从之前的代步工具向生活方式或消遣工具转变，而国产摩托依托国内技术积累，在这两年开启了多缸、大排量的发展之路。
上个月升仕摩托（Zontes）宣称他们计划将在后续推出1000cc的公升级三缸摩托，升仕在中国市场还是一个小品牌，而在这之前只有一个310cc的单缸发动机车款，它们就有如此的豪言壮语，也由此可见中国摩托车行业的发展速度。毕竟在过去一年中，春风摩托和贝纳利摩托都相继推出了公升级车款。
对于升仕来说，公升级三缸只是他们要发布的一系列新车中的一款；而第二个三缸车款就一个650cc的摩托车。对于升仕，外国同行认为虽然这个品牌具有完整的研发、生产、销售能力，而且也具备发动机研发实力。但不能忽略的是，中国市场也有一些其他专门设计和制造发动机的公司，不排除采用这些公司产品推出新款车型。
除了升仕之外，他们还关注了高金摩托（GK），他们对于高金已经在研发生产的发动机兴趣很大，因为这个发动机不但会用于摩托车，还会被用于ATV上面。首款1000cc发动机将会是一款V型双缸，将在今年晚一些时候推出。
对于高金这款公升级摩托车网上流出的专利图，他们认为虽然这也是一款低座版的90度V缸皮带驱动巡航摩托，但从设计创新角度来看，不如奔达的LFC700；但值得肯定的时候，也没有直接照抄现有的一些巡航摩托外观。
当然V1000这款巡航摩托不是GK的唯一大排量摩托车款，因为高金计划和奥地利的KSR moto合作，所以不排除高金会获得Brixton的500cc双缸以及Brixton的1200cc发动机技术，而且1200cc发动机是它们和凯旋伯恩维尔系列竞争的利器，发动机同样类似60年代的外观，带有假散热片，但实际是水冷双缸结构。
之前Brixton计划在2020年生产1200cc发动机，但因为众所周知的疫情关系推迟。如今和高金合作，估计整体会有较大变化。
除了以上2家中国摩托品牌之外，他们还关注了几个国内品牌，第一个是Zeths（博格）这个小厂，因为这个公司也推出了一款60度1000cc排量的水冷V缸发动机，虽然距离整车还有较长距离，但对于行业发展是一种促进。另外一个是发动机制造商维森克（它家的发动机在地平线上线用得比较多），维森克最近推出了一款796cc的直列四缸发动机，能够在11500转速输出117马力动力。
所有以上的一切都表明，国内摩托车市场在发生快速的变化，无论是自研，还是通过合作伙伴引入，都在快速升级（春风牵手KTM、钱江牵手MV奥古斯塔、宗申牵手阿普利亚等）。对于国内摩托发生的这些变化，外媒认为虽然在短时间内这些车款的品质及驾驶体验，可能还达不到欧美对于摩托车的期望，但随着不断改进，将会成为摩托车市场一股重要的搅局力量。
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