去年第二季度开始，随着疫情得到有效控制，我国摩托车产业很快走出疫情影响，恢复了生产。全年摩托车行业销量达到1706.67万辆，在疫情冲击背景下，总体销量只比2019年低了6.59万辆。
2020年，全国前十大摩托车企业总销量为925.99万辆，占总销量的54.39%。2020年，全国摩托车销量前十名企业分别是大长江188.73万辆、宗申114.26万辆、隆鑫107.42万辆、力帆88.22万辆、银翔86.16万辆、五羊-本田81.08万辆、洛阳北方72.73万辆、新大洲本田70.68万辆、绿源63.76万辆、新日52.95万辆。
其中大长江以188.73万辆的销量，占全国总销量的11.05%，力压宗申、力帆，蝉联国产摩托车销量冠军。目前，大长江已经连续17年销量领先全国，平均每天卖出5170辆摩托车，堪称全国最大的摩托车集团。
说起大长江，或许不少人会感到陌生，但其旗下两大品牌豪爵和铃木，相信大部分人都听过。正是豪爵和铃木两大王牌，帮助大长江常年占据全国摩托车销量冠军的宝座。大长江集团成立于上世纪90年代初，当时是我国摩托车行业发展的黄金时期，除了大长江之外，宗申和力帆也成立于这一时期。
诞生于同一时期的大长江，是如何超越宗申和力帆，成为全国最大的摩托车集团的呢？上世纪90年代初，在全民经商的浪潮中，大长江创始人王大威南下广东，在江门成立了大长江摩托。
当时人们的生活水平逐渐提高，对摩托车的需求越来越大。在此背景下，国内大大小小的摩托车企业如春笋般涌出。为了短时间内获得更多利润，许多厂商不断扩大生产规模。而大长江集团则将重心放在技术和质量上，采取步步为营的策略，在摩托车市场一片红海中，逐渐站稳脚跟并且赢得了消费者的信任。在经过多次行业洗牌之后，大长江始终能够站在国内摩托车市场第一梯队中。
2002年9月，大长江和世界500强铃木集团合作，在国内成立了首家中外合资的摩托车研发公司。作为一家成立近百年的汽车制造商，铃木早已经拥有完善的独立自主摩托车开发体系，并且产品集中于中高档次，具备很强的竞争力。当时尽管我国是摩托车产销大国，但大部分摩托车企业产品处于低档次，同时没有独立自主开发体系，导致企业缺乏核心竞争力。
大长江和铃木两家企业优势互补，相得益彰。大长江借助铃木的经验和技术，加快了企业的发展，同时拉开了和其国产摩托车厂商的差距，奠定了在全国摩托车行业的地位；而铃木则比其他外资品牌更早进入中国市场，享受到了相对廉价的人力资源和零配件供给。因此，两家车企是一次共赢的合作。
未来，随着消费进一步升级以及环保节能理念的推行，国内摩托车行业将迎来新一轮洗牌，竞争势必更加激烈，是大长江继续守住销冠地位，还是有后来居上者，让我们拭目以待。
