首先，国内摩托车市场回暖趋势明显。
我们从近几年的一系列政策感受到，国内对摩托车的限制有解除的趋势，特别是2017年底，西安市清理行政法规时，禁摩政策到期，基本形成事实解禁的状态。据统计，两年多时间，西安市摩托车注册数量增加到30万辆，市场人气快速恢复，目前曾经冷清的摩托车市场又恢复了10多年前的热闹景象。
西安解禁影响巨大，摩托车市场回暖的趋势明显。
春江水暖鸭先知，对于那些行业内的摩托车厂家来说一定比消费者更关注国家对于摩托车政策的变化，做到提前布局。
其次，国内摩托车市场还有很大的发展空间。
因为10多年的禁摩政策，国内摩托车技术明显落后于汽车。除了三大品牌合资企业，国内消费者看得上眼的也就大长江豪爵一家。而豪爵新品上市太慢，满足不了消费者的需求，另一方面，豪爵也和其他国产摩托车企一样，产品定价太高，若不是本田cm300的超低定价，豪爵其下一系列摩托车绝不可能降价。这说明，国内的摩托车市场并没有充分竞争，一些企业还在用外型吸引消费者，用堆配置的策略竞争，而核心技术薄弱，产品的可靠性、稳定性无法与合资品牌一较高下。
这时候，五菱从汽车领域进入摩托车市场，不说降维打击，也有着独特的技术优势。以五菱神车称谓，带给消费者的想象，绝对不是堆配置，单纯地以外型吸引消费者，因此，国内消费者对五菱造摩托甚为期待。
第三，摩托车市场即将激活。
对于五菱摩托，人们最大的期待是性价比，而不是单纯的性能或者单纯的廉价。因此首先激活的应该是路通车，排量在150至250ml左右的摩托车，也是国内大部分摩托车企所在的部分。
总之，五菱造车对消费者绝对是个好消息，而对国内那些不思进取的摩托车企是个威胁。
最后，设想了几个摩托车供五菱参考，做出差异化，以利于快速形成优势。待占领一定份额后，再精耕细作，增加配置，进一步丰富产品线，比如推出混动摩托车等。
第一款，巡航摩托车：150至250ml排量，跨骑，采用自动挡，油箱不低于18L，坐姿舒适，配置真空宽轮胎，至少前轮ABS。
第二款，踏板摩托车：125、150ml排量，14寸以上真空半热熔防滑宽轮胎，前后碟刹，前轮ABS，油箱至少14L以上。
第三款，弯梁摩托车：125、150ml排量，17寸真空半热熔防滑宽胎，半自动变速器，油箱至少12L，前后碟刹，前轮ABS。
如果五菱首先造出这三个系列的摩托车，就做出了差异化，如果实际质量可靠，定价合理，没有理由不火。特别是配置了超大油箱的弯梁摩托车，出必买。
