现今的快排系统主要是通过驾驶者使用换档杆时，瞬间切断点火系统，并且将离合器分离让变速箱可以进入另一个档位。并且快排系统都需要在高转速的状态下才能拥有最好的工作效率，如果转速过低的话，不论是升降档都会非常不顺畅。不过川崎团队开发全新的专利技术，让快排系统可以在任何情况下都拥有相当良好的表现。
新的系统将会通过自动离合器以及变速箱电脑来让低速不稳定的状况消失，同时变速箱电脑也会与ECU共同工作，监控发动机转速、档位、换档杆动作、油门以及车速，此外还考虑到油温、水温和大气压力。监测这么多的数据只为了一个重点，就是让换档可以更加顺畅，而对于驾驶者来说快排的使用方式没有太大的差别，搭配新的专利科技还可以在低速的状态下使用快排，使用的条件将会更为宽容。
现在各大车厂的技术战似乎都来到了变速箱上，在快排技术上谁都不让谁，例如杜卡迪的Quick Shift EVO 2可以根据车辆的倾角来调节点火的时间。而川崎目前的这项变速箱技术似乎不会接收来自IMU的信号，毕竟在弯中换档的情况本来就不常见，或许川崎研发团队认为根本没必要也说不定。相信在未来我们可以体验到越来越多新颖的快排科技，在换档时的失误将会减少许多。
