首先，此次国际大宗原材料涨价，有以下几个原因：首先是西方国家特别是美国大印钞票放水，其次是全球经济特别是欧美经济在疫情后也有全面复苏迹象，而工业特别是供应链制造业受疫情冲击后，导致产能下降甚至淘汰很大一部分产能，在总供给并未增加的情况下，钞票放水，自然原材料就会上涨。
但我国央行实行稳健的财政和货币政策，加上疫情控制得当，经济复苏快，随着我国碳达峰碳中和目标的推进，今年我国粗钢产量明确要压缩，这也一定程度上推动了钢铁产品涨价的预期。但财政部出手应对大宗商品涨价！下调钢铁产品进口关税，上调出口关税，有利于降低进口成本，扩大钢铁资源进口，支持国内压减粗钢产量，引导钢铁行业降低能源消耗总量，促进钢铁行业转型升级和高质量发展。
对于摩托车行业而言，疫情对摩托车产业转型升级起到了很大的推动作用，现在，通路车型除了日系合资企业外，一些二三线企业已经没有什么内销了。转型升级会带来阵痛，但同样也会带来利润，原材料价格上涨带来的成本增加，对于个性化车型而言，几乎可以忽略不计，但关键要有转型的质量和效益，离开技术的转型，也只能在日系中大排还没有大举供应国内需求的窗口期，还有一定的市场空间，如果没有技术储备与创新，纯靠仿造，那就没有生命力了。
在4月份，宗申赛科龙与摩卡迪台州分迪都发布了新产品，这似乎代表着两个方向，一个是在打造自己核心竞争力的提升、一个是没有底气的仿制路线，虽然都受到一些键盘侠的价格吐槽，但后面可能会是两种结果，如果单从原材料价格上去考量，这两个品牌产品对原材料价格上涨似乎都不敏感，但产品还是要靠市场去检验，如果叫好不叫座和既不叫好也不叫座，那么叫好不叫座终归比既不叫好也不叫座强一些，因为既然叫好了，或许坚持下来，就会叫座了。毕竟，叫好的是有自己独有的东西！
所以最后得出结论：原材料价格上涨，在核心技术面前，几乎可以忽略不计！但愿中国摩托车行业沿着这个路线坚持走下去！
