那么怎么做才能让我们更好地享受摩旅呢？不妨从以下几个方面听听杜老师给我们的建议。
车辆
感觉最适合摩旅的摩托车排量就是250mL左右了。250mL排量以下车型并不是不能用，但在携带行李的长时间、长距离行驶状态下，车吃力、人费劲，较薄弱的动力性能不能适应连绵起伏的山路，保证通过的前提就是频繁地换挡操作，不利于安全通行。说到这里可能会有人站出来反驳：山里面骑125mL排量小车的当地人太多了，他们能骑，为什么我们不能骑？是的，笔者在山里见到的也大多是125mL排量左右的跨骑车，甚至还有100mL排量左右的弯梁车，但山里人每天骑这些车去的也只是东村、西店，要么就是田间地头，摩托车只是他们的短途代步工具，和一天几百千米、一跑许多天的摩旅相比，实在是不值一提。
在2002年的秦岭、大巴山之旅中，笔者那辆驮满行李的125mL小车在大山中数度发动机过热，跑得非常艰难，连续几天下来曲轴箱一侧的镀铬装饰件、排气管前段都变色了，人也疲惫不堪。如果，你受条件所限只能骑小排量进山，首先要尽量少带行李，更换更高标准的机油，在山路中要根据路况经常停下来熄火歇歇车，避免长时间高负荷运转。
说到车型，通过性能更好的跨骑车应该是首选，但
较大排量的踏板车动力充沛、性能稳定，跑起山路来又不要像跨骑车那样频繁换挡，遇到坏路时跑慢点也能过去，在操控的便捷程度和舒适性上，优势是非常明显的。笔者身边有好几个车友都喜欢骑踏板车出游，跑遍了大西南的崇山峻岭。
准备
质量较好的头盔、手套和快速佩戴的肩部以及关节护具必不可少。另一个重要的环节就是对车辆进行彻底检查养护——检查轮胎，并针对磨损程度决定是否更换；检查灯光信号是否正常；检查制动系统是否正常，根据制动摩擦片的磨损程度，决定是否更换或添加制动液，水冷车要检查并酌情添加冷却液；根据上次更换机油的时间和此次出游里程决定是否更换机油并携带备用机油。
总之，出发之前必须全面、系统地检修车辆，及时发现和排除隐患，保证车况的良好。大山深处人烟稀少，车辆出现问题之后，解决起来的难度也要远远高于平原地带，所以，行前检修重要到几乎能够左右行程能否顺利完成。如果你对摩托车缺乏必要的了解，一定要找个经验丰富的修车师傅，让他帮你完成这项工作。
在确保车况良好的前提下，还要携带一些易损的备件，譬如灯泡、火花塞等。另外，如果你的车胎不是真空胎，前后内胎必须各带一条——遇到扎胎时，更换备胎、收起破胎，并在第一时间修补好扎坏的内胎，万一再出现类似情况能够及时更换。上面已经说过，深山中很难找到修车店，所以，你还要具备一定的判断故障、解决故障的能力，必须能自己更换灯泡、拆换轮胎、调试传动链条张紧度。如果之前没干过这些活，那就先别急着出发，练习一下，等掌握了这些基础技能之后再上路吧。
下面说说笔者摩旅时常带的东西：分体雨衣一身、软质雨靴一双（在阴晴不定的山间，这两样防雨用品帮了我大忙）；火花塞和火花塞套筒各一只，轮胎拆卸工具一套；与原车同规格的大灯灯泡、转向灯灯泡各一只；前后轮同规格内胎、空滤、机油滤芯各一只，油门拉线和离合器拉线各一根，另外，考虑山路高负荷行驶容易使机油提前变质，在出发前换机油和机油滤芯的同时又多带了一桶机油在途中更换。
避风如避剑
夏季是四季中气候最多变的季节，而天气变化是一种很难准确预测和掌握的自然现象，对人类的生存和活动产生最直接的影响。尤其是摩旅爱好者们，在每次出行计划的制定上，最先考虑的环节之一就是天气，天气的好坏左右着行程安排，影响着出行的心情，在行车安全方面也起着重要作用。怎样才能避免或最大限度避免坏天气影响摩行和安全？
坏天气一年四季都有， 因地域的不同，各地的坏天气也各具特色，在夏季南下的车迷，最先要考虑躲避的就是由东南地区登陆的强台风。每年的夏季到秋季，浙江、福建、广东、海南四省常见台风，并在登陆后影响到江苏、广西甚至安徽、江西、湖北等内陆地区。
如果你在摩旅上述地区时正遇上台风登陆，那感受可能比在新疆风区里还要刻骨铭心。东南沿海的台风登陆时多伴有暴雨，所经地树倒路淹，街道成泽国，山中则洪水肆虐滑坡路断。所以，台风期间的南方地区，气候更恶劣、环境更复杂，也更容易发生意外。最有效的躲避方式其实很简单——在行程中留心天气预报和台风预警信息并及时改变线路，绕开台风登陆的核心区域。若是运气不好正好赶上，你要做的就是立即暂停前行，迅速在所经地找一个地势较高并能室内存车的宾馆住下，等风头过去再走。切记：台风面前千万不要相信“人定胜天”，你唯一能做的只是躲避，能躲多快就躲多快。
防雨如防刀
同样恐怖的还有雷雨大风的强对流天气。不止一次看到这段文字：处于运转状态中的摩托车极易遭到雷电的袭击，骑着摩托车在雷雨中行进，比在大树下更易遭到雷击……有多“易”，现在也没有准确的数据来佐证，但在荒郊野外中遭遇雷雨，停车躲避肯定要比继续前行更安全些。大雨不只是淋人，还会带来灾难性的自然灾害，譬如山洪、滑坡。正面遭遇这些灾害的人类，几无生还的可能，唯一的躲避方法就是雨季尽量不要进山了，万一大雨时正在山中，能快速通过雨区或危险地带就不要犹豫；实在不能前行就迅速停下或原路折返，千万不要犹豫不决错失机会。
山里的雨说来就来，但也不是无法防备——如果你看到前方即将攀越的山上云遮雾绕看不到山头，或是山谷远处黑压压一片浓云，千万不要心存侥幸，那里十有八九就是雨区，还是乖乖停车穿雨具吧。另外，在深山中既然穿上雨衣就不要轻易脱下，因为你不知道视线难及的另一座山头后是否无雨，出山后或收车后再脱雨衣才最保险。
总之，夏季摩旅的最大威胁就是天气，多变的气候让人猝不及防。所以，摩行路上，风和日丽时要尽情赏景；若遇风云突变，切不可鲁莽冒进，能逃则逃，逃不脱就利用所能利用的一切条件，将麻烦和风险降至最低。摩托车迷不是三头六臂的神仙，既要豪情万丈更要心细如发……
前面说过，大排量的踏板车型在摩旅时会带给你一些特别的感受，前段时间我们编辑部的男孩子就骑着赛科龙RT3智享版体验了一趟，据他们说这款车的大油箱和TFT在摩旅时是非常实用的配置，具体的体验报告请持续关注我们的报道。总之，出发之前，你准备好了吗？
