1. 摩托车产线学习胎压传感器困难，匹配时间长且匹配成功率低；
2. 摩托车轮毂装配胎压传感器困难，传感器容易损坏或划伤；
3. 在实际使用中，摩托车胎压信号经常在仪表上显示为丢失，其中后轮尤为严重；
4. 在实际使用中，用户发现轮胎泄气了也不报警或者是等长时间后才报警；
5. 在实际使用中，摩托车在行驶一段时间后，胎压值监测值不准确；
以上问题可以归纳为两大类：
第1~2问题是胎压监测系统在摩托车上的量产适配性问题；
第3~5问题是胎压监测系统性能和安全策略问题；
首先我们谈谈第1~2问题的解决方案。摩托车胎压传感器不是简单的将汽车胎压传感器移装到摩托车轮毂上，整车厂在配置胎压传感器时应该关注一下两点：
1. 优先选择摩托车专用胎压传感器：摩托车轮毂横切面窄且高度低，胎压传感器必须纵向贴合轮毂装配，大多数情况是不能直接使用汽车胎压传感器；
【汽车胎压和摩托车专用胎压传感器】
2. 优先选择能够提供量产下线设备的供应商：为保障整车厂的生产效率和装配质量，胎压监测系统供应商必须有能力提供量产下线设备：胎压传感器专用轮毂安装工具、胎压低频触发学习器等；
【胎压低频触发学习器】
接下来我们来讨论第3个问题，也是最重要的一点。胎压监测系统是一个完整的无线射频收发系统，射频信号的接收端和发射端都必须工作良好，整个监测系统才能良好的工作。
【仪表内集成胎压接收器必须经过专业电磁兼容性测试】
在这里着重强调下，胎压监测系统供应商往往都强调他们胎压传感器的功率高，从而得出射频距离远的结论。但实际情况并不是这样，胎压监测系统是一个完整的射频收发系统，这个射频系统的好坏取决于射频发射和接收端的匹配和标定：
1. 胎压传感器单纯的发射功率强并不代表射频信号质量好，事实上胎压传感器与轮毂结构的匹配和天线信号的标定对射频信号质量更加重要。单纯的强调发射功率大不仅无益于射频信号质量的提高，反而会造成胎压传感器的电池寿命缩短。
2. 射频接收端的性能，比如接收灵敏度，天线增益和抗干扰度往往是整个胎压监测系统的无线射频信号质量的决定性因素，它的工作参数标定又取决于胎压传感器的射频参数。
【胎压监测接收控制器】
第4问题是因为整车胎压监测系统的射频信号质量差，经常出现接收不到胎压传感器信号的情况，因此胎压监测系统供应商为了减小客户的抱怨，通过软件方式将胎压传感器信号丢失的超时时间放大，造成发生真正的胎压事故后无法立刻产生报警。
第5问题不是胎压传感器测量误差，而是因为环境温度变化造成轮胎内气体压力值变化。终其原因是因为胎压监测供应商未对整个测量系统做冷胎和暖胎的数据转换。
综上因素，胎压监测系统的工作好坏往往更取决胎压监测供应商对射频系统收发端的匹配和标定能力。整车厂在选择胎压监测供应商的时候必须考察其在无线射频系统的产品经验。如果因为商务因素必须选择其他零部件供应商（比如仪表供应商）打包供货，也应该考察和指定其胎压监测供应商的产品经验，以保证其具备整车胎压监测系统的专业设计和标定能力。
