摩托车的起源可以追溯到1885年，当时德国人Gottlieb Daimler和Wilhelm Maybach制造了戴姆勒·瑞特瓦根（Daimler Reitwagen），这是第一台内燃，汽油驱动的摩托车。自开始以来，摩托车就让那些渴望冒险和肾上腺素激增的人感到振奋和高兴。
这种两轮车也有多种设计和用途，包括长途旅行，赛车，巡航和通勤。还有一些改变了摩托车行业，这些摩托车绝对值得投资！让我们在下面看看其中的一些。
8/8 Brough Superior SS80(摩托车中的劳斯莱斯)
Brough Superior SS80
Brough Superior由年轻的企业家George Brough于1919年创立，后来成为传奇的摩托车品牌之一。Brough Superior以其高速特性和豪华性，时尚的外观，出色的制造质量和高昂的价格而著称，被誉为摩托车中的“劳斯莱斯”。它的价格为170英镑，在此期间相当昂贵，因为大多数人每周可赚3英镑。当时一个像样的房子估计在130-180英镑之间。
凭借其2缸1000cc发动机，它可产生25 hp的功率。这是一辆令人难以置信的超级摩托车，因为它可能达到最高时速100英里/小时。大约生产了3000辆Brough Superior摩托车，并且是最受收藏家欢迎的摩托车之一。在一次英国拍卖会上，1929年版的Brough Superior摩托车以创纪录的45.4万美元售出。
7/8 Moto Guzzi V8
1955年，意大利人设法将500 cc分为8个气缸，并将其全部装入摩托车的行驶部分，这震惊了赛车界。发动机零件的尺寸非常小，以至于其安全储备处于极限。电机以分解的形式像手表，每个气缸都有自己的化油器。
它的V形八缸水冷式发动机是汽车工程的杰作。然而，建造一百万里拉的成本非常昂贵，相当于今天的约55000美元。因此，该项目被认为过于昂贵，并在3年后关闭。作为最奇特的赛车摩托车之一，这辆摩托车一直在历史上作为一个最异国情调的赛车摩托车，可能是太超前了。
6/8 Harley-Davidson Knucklehead
它以细长的车架和前叉而闻名，也是1936年美国最快的摩托车。它比任何一辆汽车都要快，这使这辆摩托车成为了自由的象征和30年代的性别象征。它有一个两缸45度推杆驱动的顶置气门V型双缸发动机，每个汽缸有两个气门。
它的名字来源于它的气门室盖，它的气门嘴类似于拳头，带有两个突出的指节。这些摩托车尽管年代久远，但今天仍然很流行，通常以“坏家伙”或“叛逆”形象购买。
5/8 Britten V1000
这款车是由设计师John Britten领导的一群爱好者从零开始设计的，该车的技术特性和设计解决方案多年来一直领先于整个汽车行业。 令人惊讶的是，它是在1991年在新西兰的一个车库中制造的。
它从V型双缸发动机产生了170 hp的功率，但其成功并不在于发动机，而在于车的整个车身。在建造它时，他们试图通过使零件总数最小化来使其尽可能轻。由于大多数零件都是用碳纤维制成的，所以这辆摩托车的重量不超过145公斤。
4/8 Hildebrand & Wolfmuller
1894年的Hildebrand＆Wolfmuller，它被广泛接受为世界上第一台量产的摩托车。
其后轴是曲轴的两倍，连杆和活塞直接驱动它，并用橡皮筋将每个活塞击发后返回活塞进行下一个压缩冲程。这显然使其很难骑行，但这不足为奇，因为它仍处于摩托车的创始阶段。
3/8 Yamaha OW61
OW61于1982年问世，开始了V4两冲程的趋势，该趋势已成为500cc GP比赛的标准动力，直到2000年，规则被更改为重新引入四冲程。
它的底盘是由安东尼奥·科巴斯（Antonio Cobas）设计的，可以说是第一个看起来像现代铝制横梁框架的底盘。在次年的OW70赛车上，雅马哈将其重命名为“ Deltabox”，从那以后，直到今天，我们仍然拥有一系列镜架。
2/8 Bimota SB2
这辆车是由著名的摩托车设计师Massimo Tamburini设计的，但其内部与外部的设计相同。最引人注目的是单震后悬架，当这个概念还很新时，坦布拉尼就成功地将其应用在了公路超级摩托车上。
1977年，它仍然是公路摩托车赛车式整流罩的早期采用，其背后的技术使人联想到十年后您希望在展厅中看到的东西。
1/8 Honda FireBlade
改变了运动型摩托车制造方式的摩托车。最初的1992年本田FireBlade用其竞争对手的摩托车擦拭了地板，不是因为它的功能更强大，而是比其竞争对手轻。比赛的重量都超过了200公斤，而本田的第一款FireBlade仅为185公斤，这使其表现出色。
自Blade首次问世以来，每个超级摩托车品牌都在尝试将1000cc以上机器的直接行驶速度与轻巧的600cc自行车的处理相结合的想法被复制。正是刀片创建了其他人遵循的模板。
