自03年以来，大长江已连续18年蝉联第一，去年销量达到188.73万辆，平均算下来每天卖出5100辆。这是国内规模最大的摩托车制造企业，也是日本铃木株式会社在中国最大的摩托车产业合作伙伴，生产的豪爵（HAOJUE）和铃木（SUZUKI）系列摩托车不仅畅销国内，还出口到全球80多个国家和地区。根据世界品牌实验室发布的"2020年中国500最具价值品牌"显示，豪爵品牌价值达到596.89亿元，连续17年排名行业第一。
宗申跃居第二，去年销量达到114.26万辆，同比增长10.3%。提起这家企业，就不得不提及创始人左宗申。在摩托车领域，他是首个把自己名字作为企业名称和产品商标的企业家。经过30多年的精心经营，将一家小小的摩托车修理店，打造成为一家总资产及年销售额均突破200亿元的多元化企业集团。根据2020重庆民营企业100强榜单显示，宗申集团以213.06亿元营收排在第13位。
千禧年，自行设计、自主开发的大排量摩托车"ZS750CC"上市，填补了中国大排量摩托车的空白。紧接着，宗申先后与世界顶尖摩托车制造商意大利比亚乔、美国哈雷、法国麦卡姆签订品牌引进、技术合作等协议。通过引进外国先进的制造技术，提升品牌竞争力。
排在第三位的是隆鑫，去年共售出107.42万辆。尽管销量不及前两名，但在摩托车出口量上，则继续稳居第一。2018年，基于对市场需求的精准把控，他们推出了自主高端品牌"VOGE无极"，涵盖跑车、街车、复古、拉力四大系列。次年首次登陆米兰，面向全球发布，正式开启了全球战略。同年"无极"系列销售额超过3.16亿元，同比增长4.49倍。
2020年前三季度，"无极"系列大排量摩托车产品实现销量1.82万辆，同比增长34.29%；实现营业收入3.36亿元，同比增长77.12%。值得一提的是，旗下的300R、300RR车型获得欧V认证证书，有助于品牌进一步打开国际市场。
力帆排名第四，销量为88.22万辆。在苦苦支撑两年后，去年8月，昔日的"摩托车大王"宣布破产重组。数据显示，截至第三季度，其资产负债率达到104.22%，已经资不抵债。
时间回到03年，汽车开始加速进入家庭，摩托车产业似乎到达顶峰，创始人尹明善决定转型造车。然而由于缺乏相应的核心技术，企业陷入不断模仿造车的怪圈。随着市场下行，更容易深陷泥潭。去年，力帆乘用车总计销售2411辆，其中传统乘用车销售1348辆，新能源汽车销售1063辆，同比分别下滑94.02%和65.61%。
好在企业还有一线生机。日前吉利汽车以产业投资人的身份，为力帆导入业务，并将通过自身优势对企业实施改造，以实现长期的自我造血能力。力帆能否东山再起？我们将继续关注。
排在5-10位的分别是银翔、五羊-本田、洛阳北方、新大洲本田、浙江绿源、江苏新日，销量分别为86.16万辆、81.08万辆、72.73万辆、70.68万辆、63.76万辆、52.95万辆。排名前十的企业累计销售925.99万辆，约占总销量的54.26%。仅有2家实现同比增长（宗申、新日），8家出现下滑。
