骑车前线暖车指的是什么？

很多人问这个是因为20多年前的一些影视剧或者长辈们通常会说，摩托车骑行之前，还是先暖车后再骑，但随着技术的发展，如今连化油器的车也都不需要风门拉杆了。

 

那么，在过去被大家当做常识的事情，先暖车后在骑车，现在又变成什么样了呢？首先，让我们来补习一下暖车的正确方法和它的作用。

暖车的正确方法和作用

在空挡状态下发动车辆，以1000转-1500转的转速持续让发动机怠速1-3分钟，这样做的目的是让发动机内部变热，在冬天或者早上室外温度较低的时候，让阻风门增加汽油中混合空气的比例来提高发动机转速，可以防止因为冷空气及冷金属导致发动机熄火。

 

在暖车过程中，发动机内部的金属零件会膨胀，零件之间的间隔也会变得刚刚好。此外，加热后的机油会被送往发动机内部各个地方，并在金属表面形成一层油膜，所以能够减少金属之间的摩擦，让各部位的动作变得更加顺畅。

通过这样的暖车方式，让发动机配合油门提高转速的同时，也不容易损伤发动机内部零件。

最容易感到暖车效果的就是冬天，按照化油器车辆来说，当室外温度极低时，如果在发动车辆后马上拧动油门的话，就很有可能会出现转速跟不上，甚至直接熄火的情况。

 

以技术层面来看，当空气中的温度下降，气体分子密度变高时混合气就会变薄，并且导致火星塞出现不点火现象。就算先不管这些复杂原理，如果在车辆发动后马上骑车的话，在一开始转弯操控离合器的时候，发动就可能突然熄火导致摩托车摔倒。

本田工程师的解答

按照本田公关宣传科的富永工程师的解答，燃油喷射（FI）的车款不需要暖车，但化油器车款则需要更具车款来定。由于搭载了电喷的车款，是通过电子控制配合气温调节让发动机产生稳定的怠速，因此不需要暖车。

 

但化油器车款，有些就必须要暖车，另外按照车辆不同暖车结束的时间也不同，当发动机怠速变得非常稳定，或者油门反应变得非常灵敏的时候，就可以结束暖车，骑行出发。

另外，长时间暖车并不是单纯的浪费燃油，还有可能对发动机、排气管和触媒装置造成损坏。如今随着尾气排放标准的每次提升，电喷车款的销量都会进一步增长，而目前市面在售的车款，也基本上都转成了电喷，国四的推行更是加速了国产摩托的电喷化。

 

暖车时也要注意的一些事

作为一个有礼貌的骑友，如果你手上恰好有需要暖车的化油器摩托，那么就需要注意下了。暖车时候通常会因为自动阻风门提高怠速转速而出现噪音，所以在大清早小区附近热车时候需要注意下。另外化油器摩托会根据自动阻风门等电子控制装置，在不造成熄火的前提下降发动机转速维持在偏高的状态，但是如果在这个状态下马上骑车的话，就会因为油门感觉和平常不同而造成换挡失误，也可能造成突然熄火。