令人意外的是，在国内一直被限行的它，突然又迎来了“第二春”。这一行业就是摩托车，相信很多人应该知道多地一直都实行了“禁限摩”，基本上国内市场对于摩托车的需求是不算大的。不过根据数据显示，2020年1至10月全行业完成摩托车产销分别在1376.54万辆和1383.07万辆，在出口这方面一直保持增长的态势。
也就是说国内对于摩托车的需求虽然不算大，但是在国外却十分“抢手”。要知道以前在农村，家里有辆摩托车的话，基本上会成为全村羡慕的对象。摩托车在国内市场也是有过辉煌时期的，尤其是1990年至2010年这20年时间里，国内摩托车年销量从不足300万辆，直接攀升至2500万辆。
只不过后来随着一系列“禁令”的出现，摩托车在国内市场的销量才不断下滑，甚至因此还被打上了“夕阳产业”的标签。谁也没有想到进入2020年，摩托车居然再次走红，成为了外国人眼中的“抢手货”。
在今年6至8月，国内摩托车销量就实现了正增长，不少品牌专卖店从5月开始摩托车就已经缺货了，订货周期长达一个半月之久。当然在摩托车行业迎来“第二春”的同时，也有一个行业与之形成了鲜明对比，那就是汽车市场。
众所周知汽车市场连续二十多年都处于正增长局面，不过在2018年的时候销量同比就出现下滑了。2020年这一下滑态势也进一步扩大，而火爆的摩托车市场和以往相比也早就大变样了。和以前只是为了满足出行不同，如今市场对于摩托车的需求主要以中大型高端车为主。
换句话来说，你可不要以为大家是没钱才会买摩托车，因为一些知名品牌的摩托车售价都能达到几万至几十万不等。就连之前只卖几千块的普通车型，现在也逐渐往万元这一行列靠近了。
实际上经过几年时间的沉淀，摩托车市场也开始有了复苏的迹象。部分城市已经对于摩托车禁令有所放宽，在西安摩托车上牌和通行已经没有限制了。
加上国外对于摩托车需求增大，市场摩托车保有量也迅速增长。其实从一定程度上来说，摩托车占用道路资源相比汽车要少，加上现在运行也处于平稳状态，对于补充群众出行还是有着一定利好的。
随着时间的推移，往后是否会有更多地区取消禁限摩措施，还需要我们继续关注下去。不可否认的是，随着汽车拥堵现象越来越严重，进一步放开禁限摩的政策也是很有可能的。
