摩托车行业整体上看，年初因为疫情的突然爆发，大家大吃一惊然后大感悲观，但没料我们这边的疫情很快就控制住了，从二季度开始，逐渐正常，今年是9个月当12个月用，反而显得更忙了一些。
全行业的数据还没有出来，出来也不准确，《中华人民共和国信息公开条例》在摩托车行业没有得到认真落实。但从一些企业得到情况看，2020年国内销量略有下降，但整体略有上升，主要是出口带动。至于具体到每个工厂和商家，那就如人饮水，冷暖自知。
一、对生产企业来说，新消费（大排量）窗口已经打开，不容置疑。
2020年，250及以上排量的摩托车产量大概在50万辆以上，较去年30多万辆增长幅较大。加上进口5万辆上下，当年的新增量已经很可观，仅过去10年，玩乐型的产品总数有数百万辆，加上大排量产品转手率较高，千万级的用户规模已经形成。这个消费规模在全球来看，可能也是最大的单一市场，要吃这块蛋糕就马上行动。
有些企业总是抱怨城市禁摩，阻了自己财路，其实如果城市全部放牌，日系、欧系立马大规模进来，留给你的机会更少，“窗口”更窄。
国内摩企对待这一消费浪潮的到来，其实是有预判的，但要真正动手时，就会发现各种不足：一种是不能不做，在通勤车领域感觉和合资厂打得实在太累，极早抽身，先做起来，像钱江（含贝纳利）和春风算是主动转型吧；还有一种是不做不行，像宗申隆鑫大阳等大厂甚至豪爵，原来的盘子大，转型有难度，速度也相对慢，但毕竟有家底，只要有投入就会有效果。豪爵情况最特殊，通勤车市场还有竞争力，引进GW250表明他们对新需求很早就有感知，但感觉好像没有全力以赴，步子忒稳了一点；一众小厂情况就复杂了，有的比较保守或者自卑，认为大排技术复杂，要么观望要么试着做上一款，这种状态下的产品市场反响大多不好，于是一直纠结，继续做小车干不过合资厂和豪爵，只好做出口，国内不循环，国外大循环，这种策略也不能说有问题。还有一些就比较果断，不管还做不做通勤车，反正对大排量产品，决心和投入必须先到位，至于技术、人才、配套、网络等等等等，草鞋没样，越打越像。
昨天参加了“香帅重机”的年会，对他们的运作、成长观察了也有一年多时间，结合他们的情况聊一下对这类企业认知和看法。
老板齐安威和许多草根老板一样，创业阶段都是借别人的场子做别人的牌子，他对大排量市场的机会没有犹豫，2019年认识他的时候，700和500的产品已经七七八八。他创用 “香帅”来作为自己亲力打造的品牌，“香帅”是对洋务运动的重要发起者张之洞的雅称，毛泽东曾说：“中国讲到重工业，不能忘了张之洞。”
齐安威是湖北人，和建设有合作关系，建设又是从张之洞创办的汉阳兵工厂演变而来，能想起来用“香帅”做品牌倒也不意外，但有一次和齐总吃饭，也许是喝了一点酒，他非常激动，讲了自己的创业历程，更讲了他心中的“不服”和自我期待，情怀满满，讲得举座动容。看大企业要看技术储备、人才梯队、规模装备……，看小企业看老板就行。万事开头难，但老板有企图心就不难！
经过几年的准备，香帅的产品今年逐次上市，9月摩博会上，香帅不论在销车还是概念车，人气都堪称爆棚，总体上开局还不错。市场的正向反馈也让他们更有信心。他们注册成立了“广东建雅摩托车科技有限公司”，在江门骑龙山工业区启用了2万多平米的新厂房（后续还可以成倍扩大），生产、研发、办公的条件大为改观，成套的检测设备也已到位，工厂将拥有一级公告目录资质。
会上“广建雅”公司董事长齐安威宣布，未来“香帅重机”将持续在大排巡航车领域聚集和发力，2021年有一款重磅新品上市，同时，新注册的企业还要继续使用、维护、创新原来建设的“无界”子品牌，以多款250排量发动机为平台，研发生产街车复古车等。另外，UK复古车的配套、生产和中国市场销售，也由新公司团队操盘运营，对“香帅重机”的经销商来说，产品阵容已经相当丰富了。在参观中，有位商家看到生产香帅重机的工厂焕然一新，和身边的同行嘀咕：“这样的工厂可以跟了。”
中国的本土企业、民族品牌能不能在摩托车领域做到世界级，这一直是行业的大哉问。
这两天，本田36000的CM300消息出来，在工厂和商圈震动都不小。浓眉大眼的本田也只卖100元/1cc左右，这让追赶中的中国同行感觉天花板又降低了，通勤车市场的经验告诉我们，国内企业发展摩托车是有窗口期的，越是这样，越要沉住气把产品做好。
成功的摩托车经销商，大体经历三个阶段：选牌子，做牌子，吃牌子。
选品牌非常非常重要，可以说事半功倍。隔壁老王卖得好，是他手上的牌子比你好，这是一定的。好牌子被老王选走了，怎么办？一旦你认为自己手上的牌子都糟糕，那就趁早不要干这行了，一边自己纠结痛苦一边看隔壁发财，这不是找虐吗？在我所讲的。“窗口期”，国内还是会有很多好牌子出现的，超过本田就暂时不想了，但是能给一般商家带来财富的，肯定会有。选择和被选择是对称的，大家公认的好品牌，其实也有两面性，好品牌有“品牌霸权”，厂大欺店是绝对难免的，所以不要光看到隔壁老王吃肉，你不知道老王还要吃瘪吃训吃各种折磨。
做牌子永远是正道，内因永远是主因。隔壁老王拿的是和你相当的甚至是比你还弱的品牌，但销售比你多，效益比你好，这你就真得好好研究了。新一轮的摩托车消费潮正在兴起，目前最好的市场是中国最早禁摩的北京，这说明摩托车正在第二次进入中国，你若在城市，你所在的城市明天就解禁，你若在县乡，大排量的浪潮明天就涌过来了，问题是，你准备好了么？
吃牌子是目标，所谓坐享其成嘛，谁不想？锐圆也认识不少在我看来达到吃牌子阶段的商家朋友，但几乎无一例外，这些家伙们仍然在努力，要么鞭策儿子在努力，从哲学和人生意义上讲，目标是不应该达到的，除非完全没有欲望和企图了。
（部分图片由牛仔同学提供，特此感谢！）
