汉威机车，相信很多摩友还是比较陌生，在国内市场他确实属于新秀，但其实它在摩托车行业耕耘也有十余载，一直以来主要做海外市场，品牌底蕴和技术实力还是比那些“小门小户”有很大差别。海归游子，面对国内新起的差异化市场，一出手就是两款250cc产品，街车与复古，面对250这个级别可是国内市场打的难解难分的领域，小编很是好奇这位游子，秀出的又是怎样的实力，今天先给小伙伴们带来两款产品中的复古版本，汉威Furious250SC的静态解读。
首先看到是汉威Furious250SC的整个外观造型，这也是作为颜值党尤为在乎的点，确实当前的国内市场，复古风格大热，无论是国内品牌还是进口品牌，近几年投放的复古车型涵盖各个级别领域，汉威Furious250SC的颜值在我看来颇有一股宝马拿铁的设计语言，或者是本田提出的“neo-sport café“风格，在复古的层面将现代的设计理念融合，单纯设计上讲小编觉得产品的完整度较高，设计能力也是一个厂家技术能力的直观表现。
细看外观，汉威Furious250SC全车采用led光源，大灯设计采用的是复古味十足的圆灯设计，这一点也是和街车版本明显的差别所在，全led+双透镜远近光组，圆灯整体采用外形更加扁平化，并不是其他复古车型上的“水滴““榛子“型，扁平化在视觉上一体性更高，在细节上也显得更加精致。
仪表是一块圆型的高清数显仪表，转速，挡位，油量，等等车辆信息显示全面，并且白天强光下显示效果也还不错，仪表不算大，却也精致，和车头的比例也比较合适，圆形设计也是将复古进行到底。
车把布局传统，按键手感，和毛边处理也很用心，质感不错，双油门拉线，还有透明油杯，看得出厂家并没有吝啬成本。
油箱设计值得细品，汉威的logo加上三明治结构的油箱设计，线条，接缝和转角都是细腻的过度，现代复古风格很强烈，并且提供红，蓝，灰，黑四色可选。小编拿到的是红色版本，漆水工艺上较好，油箱整体得平面分割和撞色设计语言小编个人还是比较喜欢。
并且汉威Furious250SC这个油箱不光是好看，厂家还给到你20L的超大容积，应该是目前所有复古车中最大的，不用测也知道续航很长，汉威在给你颜值的时候也没忘给你超强的实用性。
往下的号码牌设计，颇有一种宝马拿铁经典水平对置发动机得味道，设计风格和本田190tr上不对称护板设计一样，只是汉威Furious250SC设计带入号码牌的概念，使得护板设计非常有趣，整体也非常协调，并且这上面得数字据厂家称是可以根据用户自行定制得哟，玩乐性up！贴心的汉威设计团队在还左侧的号牌上上设计了一个5V2A的usb充电口，不错。
坐垫采用类似翻毛皮拼接设计，质感，填充物舒适度都不错，防滑效果较好，后座下方的开启处钥匙孔还贴心的设计了一个头盔锁的功能，很实用。
发动机采用的是春风250王牌动力，实际排量249.2cc，单缸4气门DOHC，峰值功率19.5KW，最大扭矩22N.m，这台动力平台也是饱经市场的检验，可靠性毋庸置疑。汉威称对其进行了进一步的优化设定，主要针对中低扭进行了调教，加上汉威Furious250SC整备质量只有145kg，比春风250NK还要轻一些（151kg），实际感受值得期待，后期动力篇详细说明。
值得一体的是，该车配备的是同级少见的双摇篮环抱式车架，除了车身强度加强以外，还对发动机的振动有较好的抑制效果，随后工厂会举行线下活动，建议车友们去实际体验下。
类香槟金的倒立前减震，质感丰富，比普通前减多出一分贵气也不似黄金减震那般突兀，35mm直径+120mm行程街头表现应该不错。
前280mm单碟后240mm单碟标配SAFE双通道abs，再加上前后均搭配腾森高抓地胎，相信安全性还是有所保障，是骡子是马后面咱跑个山，就一目了然。
该车配备同级鲜见的铝合金后平叉，相对250cc的单缸车来讲，铝合金后平叉的加入显然有些奢侈了，强度和格调以及成本都比普通平叉要高出一个等级，看到这里，我不禁猜测，或许工厂会在这幅平叉/车架上还有其他规划。
铝合金后平叉的加入，还对车身减重有帮助，这也是汉威Furious250SC只有145kg的重要原因之一，只是这造型你说是想某猫还是某仕？不过看起来质感还是不错的。
小细节的地方处理，汉威的设计团队也相当用心。
汉威首次进军国内差异化市场，便将目标放在了目前热度最高同时也是竞争最大的250级街车和复古车市场，勇气着实可嘉，从中也可以看出其多年来做国外市场积累下来的实力和底气。
从Furious250SC的高规格待遇也可以看出汉威的诚意，售价19580元，高颜值的造型、标配双通道abs，铝合金后平叉，全车led等一系列主流配置，使得其在250cc这个级别有一定的竞争力。动态部分敬请期待。
