2020最佳中量级街车：KTM 890 Duke R
DUKE 890 R就是国内销售的KTM DUKE 790的升级版，目前国内是没有引进DUKE 890的，KTM 890 Duke R不仅仅是一辆街车，它融合了些越野车传统，以及在赛道上让人眼前一亮的性能。889cc并列双缸拥有极佳扭力特性和加速性能，WP Apex悬挂组件、Brembo刹车、最先进的电子套件和灵活的底盘。
2020年最佳复古车：Triumph Speed Twin
刚刚进入中国不久的凯旋也榜上有名。他们很喜欢Speed Twin的外观，而且骑上它后更令人满意。270度的1200cc直列双缸发动机给了这辆车非常愉悦的声音，91马力和80磅的扭矩是非常平顺的传递，平顺到难以用语言描述。Speed Twin不仅仅是一次复古风格的车子，还是一辆骑行味道很好的车子，每天都想骑。
2020最佳超级跑车：杜卡迪Superleggera V4
这台车在中国的售价达到150万。它对性能的关注延伸到所有你能想到的钛和碳纤维上。"Superleggera "的意思是 "超轻"。杜卡迪宣称，Superleggera V4的重量为152kg，这是一个相当惊人的数字。再加上号称234匹马力，想想就很疯狂。
2020年最佳多用途运动摩托车：Beta 500 RR-S
这个牌子的摩托车在国内见得很少，并没有进入中国，它在《Cycle World》的内部测功机上能产生47马力，排量为478cc DOHC单缸发动机比最接近的竞争对手多出6.7马力。搭载的ZF Sachs的悬挂系统让骑行坚定而又渐进的感觉。这辆车很窄，车座很硬，人机工程学也很激进，但操控性极佳。
2020年最佳街车：Triumph Scrambler 1200 XC
凯旋又拿下一名，凯旋 Scrambler 1200 XC有一点让外媒感觉很怀旧。拥有超精细平衡性证明了自己的实力，在测试里程中，有那么多优秀的街车中，它还是取得了最佳（小编个人还是有点不服的）。
2020年最佳巡航车：Indian Challenger
Indian Challenger的最大亮点是PowerPlus 108发动机，它输出103.1马力和113.1磅的扭矩。倒立式前叉、sachs避震和Brembo制动系统，无论是高速公路上还是在街道中穿行，都能达到绝佳平衡。音响，TFT触摸屏，充足的储物空间，舒服的人机工程学。在同价位的竞争对手来说，Indian Challenger几乎在很多方面都更有优势。
2020年最佳冒险摩托车：KTM 790 Adventure R
KTM 790 Adventure R拿下了最佳冒险摩托车，改车在国内已经上市，国内售价14.96万，强大到在推出后的一年里，还是没有争议的入选十佳榜单，优秀的操控性，舒适的人体工程学。无论是在公路上还是OFF-ROAD，无论是坐着还是站着。低矮的油箱和紧凑的799cc并列双缸发动机实现了低重心和质量集中，在任何条件下都能有更多的控制力。
2020年最佳轻量级街车：川崎Z400
国内常年加价的ninja400 同门兄弟Z400拿下了这个组别的最佳，轻巧紧凑的399cc并列双缸发动机可产生44匹峰值马力，亮点是非常宽泛的转速扭矩曲线，为了让它变得更好，座高很低，离合很轻，对驾驶者很友好。更不用说它的价格了。
2020年最佳旅行车：Honda Gold Wing Tour DCT 自动档
6缸，自动挡的本田金翼选为2020年最佳旅行车是意料之中，它具有卓越的转向、平顺顺性、可控性，动感十足的1833cc平六引擎，DCT自动挡，和各种舒适豪华的配置让本田金翼牢牢占据了无竞争的领域。
2020年最佳越野车：川崎KX450
它的单缸发动机提供了充沛的动力，极佳的油门响应和液压离合器。这使得它在任何崎岖的山路上非常可控。再加上Showa 49mm前叉和Showa后避震器，让它舒适的地盘，也十分好骑。
