从2021年起，摩托车新车市场将出现极大的改变，因为欧洲地区将从2021年1月起，全面实施全新的废气排放标准EURO 5，届时那些无法通过新标准的车款就只能宣告「绝版」。
这次的特辑我们将大胆地为大家预测哪些车款可能会生存下来以及哪些车款可能因此消声灭迹，并且还会聊聊各种新车款的传闻；接续在上回的400cc后，这次将为大家整理一下排气量250cc车款的未来动向。
排气量250cc级别有许多人气车款，例如全整流罩的250以及充满玩心的摩托车。这个级别不只在日本受到欢迎，在其他废气排放标准较不严苛的亚洲国家也是当地最热门的车款，因此目前大部分的车款都还没有配合下一阶段的废气排放标准进行改良，因此在现阶段，搭载并列四汽缸发动机的ZX-25R、并列双缸的CBR250RR等车款都将消失？250cc级距：除了REBEL以外都还是未来式？
在这里我们要注意的是，日本预计全面通过EURO 5标准的2022～2023年，在这当中，REBEL 250就出现了动静。由于REBEL 250采用了目前也在欧洲地区贩售中的CRF250系列的发动机，因此它很有可能会跟着一起改进。
2021 川崎 Ninja ZX-25R/SE [EURO 4]
▲川崎 2021年款 Ninja ZX-25R/SE，搭载249cc水冷四冲程并列四缸发动机，最大马力45ps/15500rpm、最大扭力2.1kg-m/13000rpm，日本建议售价82万5000/91万3000日元 ※日规数据
250cc直列四缸发动机车款终于重新复活！相较于印尼版的ZX-25R适用于EURO 3废气排放标准来说，日规版更改了进排气系统并将最大马力缩小到45ps。由于目前的版本寿命只剩下2年而已，所以之后就需要配合新的废气排放标准改良。
2021 本田 CBR250RR [EURO 4]
▲本田 2021年款CBR250RR，搭载249cc水冷四冲程并列双缸发动机，最大马力41ps/13000rpm、最大扭力2.5kg-m/11000rpm，日本建议售价82万1700日元/85万4700日元 ※日规数据
双缸发动机车款中最强的CBR250RR在2021年进行小改版，透过采用全新形状的活塞及提高压缩比等措施彻底进化发动机，因此成功增加3ps的马力及0.2kg-m的扭力，只不过它的废气排放仍然维持在EURO 4标准。
雅马哈 YZF-R25/ABS [EURO 4]：迷你R1在2020年更改配色，变得更加成熟
▲雅马哈 YZF-R25/ABS，搭载249cc水冷四冲程并列双缸发动机，最大马力35ps/12000rpm、最大扭力2.3kg-m/10000rpm 日本建议售价61万500日元/65万4500日元 ※日规数据
2015年在日本问世的YZF-R25，2018年改为适用EURO 4废气排放标准，并在2019年加入了倒立式前叉，在2020年还与YZF-R3一起更改涂装配色，但是废气排放标准的部分则是还要在等上一阵子。
铃木 GIXXER SF250 [EURO 4]：重新复活的油冷式发动机运动车款
▲铃木 GIXXER SF 250，搭载249cc油冷式单缸发动机，最大马力26ps、最大扭力2.2kg-m，日本建议售价48万1800日元 ※日规数据
搭载加入最新技术的油冷式SEP单缸发动机，在2020年推出的GIXXER SF250，不管是驾驶表现还是油耗值都非常出色。
铃木 GSX250R [EURO 4]：实用性极高的心臟变得更加成熟
▲铃木 GSX250，搭载248cc水冷并列双缸发动机，最大马力24ps、最大扭力2.2kg-m，日本建议售价53万6800日元 ※日规数据
改良了移植自GSR250的水冷并列双缸发动机，并且通过平成28年废气排放标准的GSX250R，虽然在2019年夏天推出新色款，但是它的废气排放标准仍然维持在EURO 4标准没有变动。
本田 REBEL 250/S Edition [EURO 4]：最畅销车款即将通过EURO 5？
▲本田 REBEL250/S EDITION，采用249cc水冷四冲程单缸发动机，最大马力26ps/9500rpm、最大扭力2.2kg-m/7750rpm 日本建议售价59万9500日元/63万8000日元 ※以上皆为日规S Edition数据
连续两年在日本国内创下销售第一佳绩的人气车款REBEL 250，预计不久后应该就会配合全新的排放标准进行改良，届时CB250R等等车款应该也会搭载这颗新发动机吧！
雅马哈 SEROW 250 Final Edition [EURO 4]：又有一款畅销车款消失
▲雅马哈 SEROW250 FINAL EDITION，搭载249cc风冷单缸发动机，最大马力20ps、最大扭力2.1kg-m，日本建议售价：58万8500日元
自1985年问世以后就一直大受欢迎的越野车SEROW 250。虽然这颗风冷单缸发动机在2018年通过了平成28年废气排放标准，但是雅马哈目前确定停止生产这台车，理由就是因为废气排放标准以及灯具类的认证标准有所改变。即使它在未来复活，应该也会变成一台全新的车款。
