值得注意的是，继摆地摊被允许后，又一行业也迎来了转机，或将要被“放开”。它就是比汽车行驶更加便捷的摩托车，由于“禁限摩”的原因，摩托车在市场受到了长达35年的争议。与汽车相比摩托车的门槛更低，一直受到群众关注也是可以理解的。
之前吉利控股集团董事长李书福表态，建议试点开放“禁限摩”，这一提议的出现也给摩托车这一市场带来了新的转机。事实上在“禁限摩”政策之下，摩托车行业近些年来依旧保持一定增长的局面。有数据显示，国内摩托车相关企业达到108.2万家，光是今年上半年注册的数量就达到7.8万家。
也就是说今年上半年就新增了7.8万家企业，可见摩托车在国内还是有着一定市场的。至于“禁限摩”受到争议，其实也是有原因的。原本摩托车的出现确实给群众带来了利好，与汽车相比摩托车出行的成本更低。不过由于摩托车管理这方面比较困难，于是不少地区都禁止摩托车出行。
一方面是为了车主的安全，另一方面也是为了更好的维护出行市场。从1985年北京率先实行“禁限摩”这一政策后，各个城市也逐渐开始效仿。没想到等了35年后，总算要变了。根据粗略统计显示，全国近190个城市都实行“禁限摩”，除了农村地区之外很难找到不限制摩托车出行的城市。
就在很多人觉得“禁限摩”放开无望的时候，事情又迎来了转机。首先是李书福提出的建议试点放开，其次则是从“新规”中来看，已有地区摩托车可以带牌销售了。不过想买摩托车的话，要先考取摩托车的驾驶证。
而这一行业如果真的能够被“放开”，相信对于企业和老百姓来说都是有好处的。在一些大城市经常会堵车的路段，其实摩托车出行是要比汽车更方便的。而且中国曾经也是摩托车大国，只不过电动汽车的出现影响了摩托车这一市场。
根据欧洲摩托车协会的研究数据显示，增加10%的摩托车当成交通工具，能够减少40%城市交通拥堵。也就是说想要解决那些人口过多、拥堵严重城市的出行问题，放开“禁限摩”或将成为一剂“良药”。在城市不断发展壮大的前提下，道路拥堵的问题也愈发严重。
“禁限摩”的实施，从一定程度上来说也影响了老百姓的出行。虽然可以开车出行，不过每天的出行成本也增加了不少。加上国人大部分积蓄都用来买房了，手中也没有太多的积蓄用来买车、养车。这时候如果能够放开摩托车市场，不少人在出行这方面的成本也能够节省下来。
假如摩托车这一行业真的能够适当“放开”，市场那些售价较低的摩托车，未来的需求也是可以预见的。既然“地摊经济”都能重回大众视野，放开“禁限摩”也未必就是不可能的事情。而且有地区摩托车已经能够带牌销售，其实也证明了适度放开“禁限摩”是有希望的。
