通过合资引进技术，我国的摩托车产业有了快速的发展，比较著名的品牌有：嘉陵、望江、轻骑、长江、春兰，再到后边的豪爵、钱江、隆鑫、力帆、宗申、春风等等，大有赶超国外先进水平之势。当时比较常见的摩托有：幸福250、嘉陵50、木兰50、五羊本田125，金城AX100。相信上述品牌和型号又勾起了部分上了年纪的人的美好回忆。
但好景不长，很快形势就发生了逆转。“危”开始了。
1985年，对摩托车的“禁限”最早出现在北京，其理由是当时的摩托车具有环境污染、噪声大等缺点，此后“禁摩”行动逐渐遍及全国大中城市。而且随着摩托车技术的发展，摩托车污染、噪声大等缺点已经大幅改善，而“禁摩”令却仍然继续执行着。
毕竟只是大中城市禁摩，不是还有广大的四线城市和农村市场吗？但随后的发展趋势才更可怕：汽车兴起了。
2000年前后，有一句耳熟能详的标语“要致富先修路”，随后公路建设大规模展开，到了2010年，老百姓的收入快速提高，国内的汽车市场来到了大爆发，汽车消费连年高速增长，快速取代了摩托车成为了主要的机动交通工具，甚至包括最广大的农村地区，人们从观念上不再认可摩托车，都认为摩托车是落后的产物，只有汽车才代表着高端大气上档次，举个例子：在农村娶媳妇，女方就要求要男方要有汽车，摩托车可不行，哪怕你是哈雷或是杜卡迪。短短几年，摩托年销量由超过3000万台下降到不足1000万台，摩托车制造厂的日子急转直下。二十年间，很多大名鼎鼎、红极一时的摩托车厂都倒闭了，到目前为止剩下的主要厂家（地平线厂家除外）也就只有钱江、春风、隆鑫、宗申几家。曾经的品牌可能只能留在记忆中了。
而国外的几大厂家，如：本田、铃木、川崎等，利用自身的技术优势，通过合资方式，还在瓜分着我国的市场。
但大家也不要悲观，我国摩托车产业的“机”也一直存在。
关税。首先看一下目前我国针对进口摩托车的关税税率，500cc以下的摩托车关税是45%，500cc-800cc的关税是40%，800cc以上的关税是30%，这个税率是最惠国待遇，如果不是最惠国，大家也看到了，是150%，除了关税，还有增值税17%，和消费税10%，增值税的意思就是在流通环节中，每过一个环节，产品都会增值，都要收增值税。大家知道“大贸”摩托车为什么这么贵了吧。这其实是为了应对禁摩后，国内摩托车产业的不景气而采取的保护政策，这个政策短期内好像还没有取消的迹象，这就为国内摩托车产业升级换代，技术研发和储备创造了很好的机会。国内厂家应该好好利用一下这个好机会努力发展，可不能成为固步自封、坐吃山空的理由，那样还不如降低关税，把“狼”引进来。
政策。禁摩有逐步放开的迹象。2017年，西安对摩托车解禁已经开了个好头。因为摩托车固有的缺点，如噪音大，污染大（目前排放标准已经达到国四标准）等缺点已经改善，而固有的优点始终存在：骑行灵活方便、使用成本低。所以其他城市后续有跟进的可能。两会上，吉利老总李书福和隆鑫控股老总涂建华都为摩托车解禁代言。另外摩托车上高速的问题已经解决。随着技术的进步，据说摩托车13年强制报废的法规很快也要修改。
交通个性化消费时代来临。随着收入的提高，在全国范围的城市，汽车已经饱和，人们对汽车也已经司空见惯，汽车增多带来的问题也日益严重，如：交通拥堵、停车难、养车成本高等，而公共交通、共享单车等还不能完美的解决点到点的问题，这样摩托车这种出行方式便有了存在的理由。而且随着收入的提高，人们对摩托车的品质、个性化有了新的要求，原来一款产品吃十年的年代一去不复返了，要求厂家必须不停的推陈出新、不断升级，这样才能立于不败之地，而这更是加速了国内摩托车厂家的技术进步，快速缩小与国外先进厂家的差距，有利于国内摩托车产业的发展。
目前主流的摩托车自主品牌不外乎春风、隆鑫、宗申、钱江、光阳，另外还有新晋的奔达和高金。下面我就分别介绍一下各品牌的特点和目前的新产品，看他们是否有能力撑起国产摩托的明天，甚至冲出国门，抢占世界市场。
首先是春风。为什么第一个是春风。因为它可以作为我国自主摩托车厂的代表。首先它是国宾护卫队的标配坐骑，另外从技术角度讲它是国内的一流品牌，没有之一。从它的新品就能看出端倪——700CL-X。全新研发的700cc大排量发动机，动力参数超过一众800CC。滑动离合器、定速巡航、电子油门、ABS这些高端功能均有配置。外观设计非常帅气，整机重量被控制在200公斤以内，唯一的缺点就是油箱有点小只有13升。价格4万5800，大家说贵不贵？
钱江贝纳利。贝纳利——一个历史悠久的意大利摩托车品牌，被钱江收购后在国内混的风生水起，技术水平不用多说，公升以内的发动机排量很齐全，国内高端品牌中销量也是首屈一指。先不提幼师500已经积累了很好的口碑。就拿目前的新品502c来讲，堪比大魔鬼的酷帅造型，排量中等，性能可靠，动听的“哨音”仍然勾魂摄魄，你动心了吗？
宗申赛科龙——宗申的高端子品牌。在一众赛车造型风靡的时候，独辟蹊径，走的是英伦复古路线。造型别有一番韵味。RE3作为目前的拳头产品，400cc排量动力虽然不突出，但震动噪音小，质量可靠，漆水锃亮，双侧排气造型美观，很有一种英伦复古“高端范儿”（但不是抄袭），市场反馈良好。
隆鑫无极——隆鑫的高端子品牌。300AC作为今年的新品，小巧的身形，灵活的操控，中等的排量，新颖的造型，较高的配置和合理的定价，获得了不少的好评。
光阳——作为国内最具实力的踏板厂家，产品线丰富，发动机和变速箱技术成熟。拳头产品any like 150系列造型优雅别致、漆水亮丽，很有Vespa的神韵，可以说是无数骑手的最终归宿。
高金——一个主打摩托车发动机的厂家也嗅到了摩托车个性化需求爆发的风口，杀将进来。第一款产品就是和布雷斯通合作的高端产品——高金500，现代复古，一身的名牌配置，国际化的造型，各种参数更是超出同级一截，售价却只有34800元。只是品牌较新，售后不知怎么样。
奔达——另外一个摩托界新贵。主打复古太子车。目前最火热的产品就是金吉拉300。V型发动机、皮带传动、酷帅的造型，高度较低，不错的性能，合理的售价，不火都难，不说了直接上图。
怎么样，以上这些新品有没有动心的？
虽说自主品牌的产品品质和国际大牌还有差距，例如：震动隔绝、换挡顺畅性、质量稳定性等，但差距已经不大，很多方面我们完成了追赶甚至超越，比如：功能配置、刹车、减震、发动机、外观造型、操控性、舒适性等。但我们摩托车人仍应保持充分的危机意识，努力苦练内功，从技术研发和设计方向不断发力，才能实现对国外一流品牌的整体超越。
革命尚未成功，同志仍需努力！
