此后2年多的时间里，摩托车如雨后春笋般出现在西安的大街小巷。
据统计，在2017年11月前，西安市摩托车驾驶员为12万，目前新增的驾驶员就达到10万人，摩托车保有量从2017年11月的14.7万辆，增加到今年7月的19.5万辆。可以说有摩托车驾照的人就有一辆摩托车，这个比例远大于汽车。这是因为摩托车比汽车便宜很多。不过摩托车数量还远不及电动自行车，西安电动自行车已高达300万辆，毕竟电动自行车比摩托车还便宜，又比自行车更快，依然是大众出行最普遍的交通工具。
两年前，街道上很少有摩托车的影子，从实际解禁开始，摩托车逐步增加，尤其是近一年，摩托车已经随处可见了。
很多人放着汽车不开，骑着摩托车出行，图的就是方便。家里的汽车在车库吃灰，每天骑着摩托车上下班，已经成为很多人的选择。
摩托车一人一车，相比汽车的一人一车或者两人一车，摩托车极大提高了道路占用效率，客观上起到了缓堵的作用，减轻了交通压力。
观察街面上的摩托车，绝大多数摩托车驾驶员都可以做到戴头盔出行，比电动摩托车、电动自行车做得好得多。并且摩托车骑手经过正规的培训考试，持证驾驶，大多数都能遵守交规。
但摩托车也存在一些问题，有些摩托车炸街扰民，沿车缝乱窜增加了安全隐患，在车让人方面摩托车做得还不够好。另一方面，部分汽车驾驶员没有意识到摩托车也是和汽车一样的机动车，与汽车有同样的路权，反而认为摩托车侵占了出行资源，对摩托车心怀不满。
摩托车最怕侧滑，但是西安市的很多道路常年洒水车洒水，不管春夏秋冬雨雪天气都会保持湿漉漉的状态，所以非常不利于两轮车出行，包括自行车、电动自行车、电动摩托车和摩托车，增加了出行风险。
在西安，摩托车加油已经很方便了。一般的加油站都可以给摩托车加油，有些加油站给出摩托车专用加油位，有些加油站规定摩托车必须先熄火再推进加油站，加好油以后再推出加油站，不允许在加油站点火，这一措施可能是为了安全考虑。
到了周末，在秦岭的环山路上，摩托车成群结队，很多峪口都有摩托车的身影。骊山最美环山路、分水岭、蓝关古道成为许多摩友的打卡点。骑车游览给了骑手和开车游览不一样的感受。
驾驶摩托车比开汽车方便，在城市里，摩托车的速度并不比汽车慢，但是摩托车毕竟是肉包铁，如果出现状况，吃亏的一定是摩托车。所以在此提醒摩托车骑手，与汽车在同一道路上行驶，一定要远离大车、注意小车，规范行驶，礼让行人，在居民区、中小学幼儿园附近，小巷里，一定要控制车速，保障自己和行人的安全。
