摩托车行业，曾是重庆制造业引以为傲的重要板块。
自上个世纪80年代重庆嘉陵、建设引进日本技术品牌以来，重庆摩托车行业走过了30多年历程，形成了整车、关键零部件配套的研发、生产、国内外贸易等完整产业链和产业集群。“重庆造”摩托车也一度占据全国产销量的60%以上，成为中国摩托车制造的领头羊。
但近年来，受市场及其它因素影响，重庆摩托车行业的生产和销售不断下滑。全市摩托车产量自2008年的最高产量1100万辆下降至2018年的389万辆。
在大力推进新兴产业的今天，作为传统产业的摩托车行业，因此也被许多人定位为“夕阳产业”。
那么，为何旨在实施“工业强区”战略，加快产业转型升级的开州，却盯上了摩托车这一“夕阳产业”呢?
“摩托车产业绝不是‘夕阳产业’。”开州区经信委副主任徐亮表示，从销量来看，2019年1月至11月，全行业累计产销1570.72万辆和1552.29万辆，同比增长10.46%和9.09%。其中，二轮摩托车产销1392.24万辆和1373.56万辆，同比增长9.13% 和7.61%。“从市场趋势来看，产品年轻化与高端化的趋势并行，大排量、休闲已成为市场高速增长的引擎;差异化、个性化消费需求逐渐扩大。这些趋势的出现，既反映出当下中国年轻一代消费需求的变化，更印证出中国摩托车行业发展蕴藏的巨大潜力。”
徐亮介绍，2019年5月，重庆市人民政府发布的《重庆市推动制造业高质量发展专项行动方案(2019—2022年)》提出：支持本地摩托车企业承接国际知名摩托车企业产品生产，深化与本地汽车企业在节能减排、新能源、智能网联等领域技术和供应链合作共享，加快开发投放250cc排量及以上巡航车、赛车及越野车等中高档摩托车产品，积极开展新能源摩托车标准研制和产品研发，逐步提升辅助驾驶系统装车比例。鼓励企业把握行业发展趋势，加快开发质量水平高，市场竞争力强的低速电动车型，推动摩托车企业有序向电动汽车企业转型升级。到2020年力争摩托车产量达到400万辆，到2022年力争产量达到450万辆。
正是基于这些因素，开州区提出：突破发展装备制造业，加速推进汽车零部件、大排量摩托车、智能设备等产业向园区集聚。
“我们选择开州，除了开州良好的营商环境外，更看重开州特殊的区位优势。”重庆摩瑞科技有限公司总经理魏中杰介绍，开州地处万达开川渝统筹发展示范区中心区域，也是川渝陕鄂的结合部，辐射周边4000多万人口，同时区域内尚未布局大排量摩托和电动摩托生产企业，开州规划建设得5平方公里的装备制造产业园正好填补了这一空白。
“摩托车的产销量可能会下滑，但是摩托车绝不是夕阳产业，通过技术提升以及行业整合，调整产品策略，往高附加值、高端化发发展，摩托车产业依然可以做大做强。”徐亮介绍，目前在很多发达国家，摩托车依旧是很重要的交通工具，有些摩托车的售价甚至高达几十万元，随着国内居民消费能力提升，国内摩托车消费市场还会有一个很大的提升空间。
