FIM 2020' MotoGP 第五站（MotoGP 级别的第四站）的比赛，八月 14 - 16 在奥地利 Spielberg 斯皮博格赛车场举行。在这场比赛里面，我们发现了赛车上面的一些小细节，或许、会是大家感兴趣的。
下面的图片，大 E（Aleix Espargaro，艾斯帕加罗）的阿普利亚 RS-GP 赛车尾部。
如果您留意到 RS-GP 赛车的排气装置的下面，就会看到一个黑色的小盒子、上面有两条电线。这个小的黑匣子控制着安装在排气管中的阀门，在两条电线一端，通过小型伺服电机打开和关闭这个阀门；而电线的另一端，连接到固定在后架上的控制装置中。透过控制阀门在排汽系统的中的开合，从而让赛车在低转速时有着较强的马力与扭矩，算得上是一个较为常见的设计。
下面的图片，KTM RC16 赛车的尾部。
排汽管末端的金属网装罩，不是为了在性能方面增加任何的东西，该设计仅仅是用于增加保护，它们可以防止碎石在发生撞车意外的时候、掉进了排气管中并可能损坏发动机！
另外，在车尾内底部的左侧、有一个方形切口的位置，这是用于安装车载摄像头的卡位。整个比赛期间、并非全部赛车都装有车载摄像头。在周末之前，赛会将制订好一个车载摄像头计划，以决定在这一站的正式比赛里、哪些赛车将需要安装车载摄像头。
下面的图片，53 号车、西班牙车手拉巴特（Tito Rabat）的杜卡迪 GP19 赛车。
请注意赛车底部的前轮区域，向外侧伸出的最大部分是前制动卡钳的进气口，该设计可将空气引导至制动卡钳，以防止制动卡钳过热。在它的正下方，您可以看到属于空气动力学部件的前轮罩，在图片里、您可以看到它弯曲的程度如何！在前轮罩的内侧，您甚至可以看到正在转动的前制动碟！
下面的图片，罗斯（Valentino Rossi）的 YZR-M1 赛车。
看车头的部分，您可以看到前叉位置传感器正好位于前叉脚的后面，该设备用于记录前悬挂的行程距离与变化，以便机械师可以判断出赛车是否表现出想要的性能。
在赛车的中部，您可以看到 MotoGP 车队广泛使用的干式离合器。MotoGP 车队之所以使用干式离合器，是因为它们需要的润滑油更少，这意味着更少的阻力、润滑油受到污染的机会也更少了，因为离合器磨擦片上的材料不会进入润滑油系统。
图片的后面、可以看到后摇臂枢轴点。在 MotoGP 中，可以调整枢轴点的位置，不论是上下调整、前进或后退。改变这个位置会改变赛车的行为方式，从而影响后悬挂系统的特性，这对赛车的其他部件、具有许多的连锁效应。
