赛科龙 RX500是赛科龙品牌在国内市场非常重视的一款拉力车，仰仗其充沛的动力，可以很好地顺应骑士们当下对提速能力特别在意的心理需要，因此，骑士们对称赞有加。但是人们愈加期待美好的物质生活，骑士们对摩托车设计格调、造车水准、品牌文化有也更高的要求。如果仅仅依靠一项亮点，很难在同类车型中脱颖而出。那么RX500还有哪些吸引人的地方？其他方面的表现是否切合摩友心理预期？来让我们一起走近赛科龙的主打摩托车—— RX500。
从外观上看，赛科龙 RX500美如冠玉，年轻且富有朝气，细节被有条不紊升级，体现着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。整个正脸突显犀利格调，渲染高贵的气息，侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，突显驾车者做事干脆利落的品格，车身紧凑，车尾上翘，前脸前倾，整体呈俯冲状。构型犀利的前大灯配合镀铬环绕的握把看起来特别时尚，不过仪表设计的还是不错的，采用液晶屏，功能强大，反光镜与转向灯相互结合，描绘出车体轮廓，轮胎造型宛如雄狮双脚，衬托踏实稳重。
对于操控和动力，赛科龙为赛科龙 RX500配备了450cc排量的单缸水冷发动机，采用了主流的电喷系统，性能卓越，稳定可靠，扭矩的最大值是37牛米，能够输出最大马力42Ps。变速形式采用6挡有级变速链传动，动力延续性和爆发力相当卓绝，而且在赛科龙不断的优化下，变速体系与发动机得到绝对衔接。动力输出强劲，变速系统对驾驶者意图领会能力强，与司机心有灵犀，让车主感受到一级的驾驶感受，因此，澎湃的动力，不会让你扫兴。
2100x880x1390mm的车身尺寸已经成为拉力车的领头羊，座椅高为810mm，小编身高170cm，基本上难以双脚着地，210毫米的车身离地间隙，能轻轻松松地应对国内的大部分路况，整车轴距长度为1220mm，使得前后距离得以进一步提高。对于舒适度，不得不说，赛科龙对于舒适感的营造很有一套，座包采用了大量软材质包围，兼顾了实用和档次，前轮悬架和后轮悬架均是同价位领先配置，行驶至比较坑洼的路面时，减震体系能处置得得心应手，给骑行者带来不错的体验。
在操控上，赛科龙 RX500表现着实比较突出，变向不是太轻，中等速度拐弯容易让人感到充满自信。转弯时悬挂的支持足够，很扎实。整体而言，操控性能不输同级车型。对于油耗方面，具有不错的油耗表现，综合油耗为3.9L（百公里）。在车流量大的市区里，油耗达到了4.29L，而高速油耗就相对少一些，实质为3.55L。对于一款整备质量为204KG的拉力车来看，而且油箱容积达20L，赛科龙 RX500的油耗表现的确具有颇高的经济性。
不难看出，赛科龙 RX500之所以受到摩友们大力追捧，不仅仅因为颜值在线，更多的是操控、动力方面的杰出表现，加上齐备的产品配置，所有卖点真切地做到消费者心坎上。相较于其他拉力车，超性价比的表现也为赛科龙 RX500吸粉无数。
