对于国内的摩托车来说它的辉煌只属于过去，因为在多年以前它已经实现了产销量全球第一，在那个辉煌的时代里很多人都淘到了第一桶金，我们的很多摩托车自主品牌，也在这个时间段迅速崛起，并且是混得风生水起。但在未来一段时间摩托车能否会火？会有很多的不确定性，不过要想达到以前的高度很难，因为市场已经不在了。
我们来看一下题主的描述“中国家电产业挺过来了，汽车产业横比也不错，摩托车市场近期有火的苗头，可领市的产品主要日本本田，川崎，铃木，雅马哈，美国的哈雷，欧洲的宝马，杜卡迪，KTM，凯旋等品牌，而且价格不菲，利润肥厚，国内摩企后劲如何，国家各地限摩政策有望松动吗？”
题主所说的这种现象确实存在，国外的很多摩托车品牌在近几年确实也比较注重国内市场，这主要是因为摩托车已经从传统的代步功能再向玩乐性转变，所以才出现了国外的一些高端品牌热衷于国内市场的表现。
至于说国内摩企的后劲如何？使用环境是否会改善？骑士分享认为差距很明显，未来很乐观。
这里的差距很明显主要是指国内摩托车和国外产品之间的距离，这种距离有多大不同的车友会有不同的认知，客观来说国产摩托车的通路车还算可以，但高端车型综合来看很一般，它们目前的优势主要就是价格。
而在核心的技术和品质上还有很长的路要走，不过值得欣慰的是国内的摩企们已经转变了思路，正在努力的缩短着这种差距，它们现在所缺少的是一个机遇，如果这个机遇在不经意间出现，那么国产自主摩托车崛起不是一句空话。
而未来很乐观是指摩托车后期的使用环境。从150cc及以下小排量车型免征购置税，到摩托车实施6年免检，再到有望改革摩托车强制报废现行办法，我们可以看到相比早几年，摩托车的使用将会越来越规范，也会越来越合理。
但大范围的解禁是不可能实现的，原因就在于摩托车不可能是未来主流的交通工具，它更多是一个休闲娱乐工具，越是这样转变它的使用环境越会相对有限，不过相比一刀切的管理手法，后期一定会出台更加人性化的管理措施。
总而言之一句话，国内的摩托车会有重新火起来的可能，但达到以前高度的可能性并不大，并且会火到什么状态，主要取决于国产自主车型的崛起速度和后期市场的宽松程度，这个过程中，既需要厂家继续努力不抛弃，不放弃，也需要摩友们提升个人素质，不做一些无利于文明骑行的事情，只有这样我们才能尽快地进入“摩托车红火”的时代。
