随着摩托车使用需求和功能的转变，油箱容积的大小在选择过程中所起的作用越来越明显，很多车友都会因为一款车型的油箱容积小而会放弃当前车型，那么摩托车的油箱容积为什么会设计得那么“小”呢？这是否和车辆骑行过程中会出现热衰有关系呢？
首先摩托车油箱容积的大小和车身结构有直接关系，比如我们所看到的一些小油箱摩托车主要就是弯梁车和踏板车，这两类车型因为结构的特殊性，所以油箱容积普遍都不大，弯梁车基本上在4L左右，小踏板基本上在6L左右。
其次摩托车油箱容积的大小还和车辆的用途有直接关系，比如ADV车型因为有长距离骑行的需求所以油箱容积就会大一些，它们基本上都可以保持在20L左右，而一些街车或者跑车就不需要这么大的油箱，因为对于这类车型来说，太大的油箱容积反而会影响它的操控表现，毕竟油箱内的燃油它是液体，车辆左右压弯时它流动方向的改变，肯定会影响车辆的操控，所以跑车或者街车相对而言就不会追求大容量的油箱，反而会比较看好小油箱。
再者摩托车油箱容积的大小肯定还会考虑车辆的外形设计，如果一款车为了凸显大油箱而表现得有点过于丰满，就会显得有点怪异，会让整体的外观不那么协调，看起来也会缺少美感。
除此以外一些摩托车设计油箱容积时可能也会考虑超长距离的骑行对于发动机的压力，也就是说对于一款不适合长距离骑行的摩托车来说，如果不考虑发动机的感受，将油箱容积做得很大，也会对发动机有影响。当然骑行这类车型跑长途的话，驾乘人员肯定会先受不了，所以很多时候人体先会开启保护模式，所以这方面的考虑相对会比较弱并不会那么突出。
综上所述，摩托车油箱容积的大小首先会考虑操控需求，车身结构，车型用途，整体外观，至于小油箱是不是对于摩托车发动机的一种保护，会有这方面的考虑，但并不会去刻意突出，因为机械的耐用性，要比人体承受的极限更高，所以小油箱的摩托车也可以跑长途，只不过使用起来会比较麻烦而已。
