摩托车发展到今天，从外貌简陋到精致美观、动力和安全性也发生了翻天覆地的变化。20世纪30年代之后，随着科学的发展，摩托车又增加了后悬挂减震系统，机械式点火系统，鼓式机械制动装置等等。
早在上个世纪初（1900年），汽车上就已经配置了照明系统，以及自由引擎离合器（无需停止发动机就能停止车辆），多速变速箱，以及将爬坡和高速行驶结合起来，并提供了雨雪等多种天气的动力模式，当然，这主要是因为早期汽车的消费群体普遍为富豪。
摩托车不能像汽车一样普及，不外乎以下几点原因：
第一点：摩托车初期的用户定位决定了初期技术发展过于缓慢。上个世纪初时，汽车消费者普遍都是富豪，而摩托车针对的主要是中产阶级，这个级别的群体要比富豪们多出很多。正是在这种背景下，激发了摩托车在1914年之前迅猛的销量增长，只是当时摩托车技术发展过于缓慢，普遍都是单缸，并使用皮带传动。
第二点：摩托车的大发展时期遇到了福特在汽车领域推进的量产风暴，廉价汽车的投放直接压缩了摩托车的市场。
福特在1913年的美国开始推出量产车，结束了摩托车销量迅猛增长的现状。当然，这仅仅是美国，在当时的英国，摩托车发展依旧迅猛。
有些人觉得，摩托车要是有着跟汽车相同的性能，那么也一定会大卖的，甚至比汽车卖的还要好，不过影响摩托车技术的因素有很多，为了能够达到汽车一样的行驶平稳，摩托车需要更多的气缸，为了能够防风雨，也需要更多的结构和重量。而为了获得更高的动能传动，它需要获得足够高的加工精度，而这在当时的水平还是比较困难的，主要是因为一旦摩托车造价昂贵，就会缺少足够的用户买单。
第三点：汽车压缩了出行市场，留个摩托车的是一个玩乐群体。
1960年的时候，虽然欧美的摩托车发展低迷，但日系的本田、雅马哈等带来的小排量弯梁摩托，还是快速的拉升了销量。在这之后，摩托车迎来过一段黄金时间，奈何汽车工业发展太快，摩托车更多的在一些国家扮演了过渡产品的角色。
第四点：政策上的原因，制约了我国摩托车发展
在国外摩托车市场的发展更加规范，消费者购买摩托车更加自由。国外的摩托车厂商提高了技术研发的投入，以满足消费者对于性能和耐用性的要求。
但在我国随着几个一线大城市，前后开始了禁摩，各个省份和地区也陆续开始了禁摩。截至目前，总计超过190多个城市禁摩。当然，禁摩的情况也不一样，有的城市限制主要街道禁摩，还有的城市限制外地摩托车进入。有的城市分时间禁摩，还有一些城市则是全面禁摩。
随着汽车消费的平常化，以及交通压力的加剧，便捷型交通工具更加符合社会需求，希望摩托车可以解禁，通过加强管理，让其成为城市热门交通工具。
