2019年3月，ZERO正式发布了新款的SR/F电动街车，硬朗的造型、84kW的最大功率、超300公里的续航里程、1小时的快充技术和更加智能的电控系统以及智慧互联功能让SR/F有着无与伦比的玩乐属性。
此前，我们曾做过SR/F的介绍，咱们再来捋一捋这车强悍的配置：配备了ZF75-10电机和ZF14.4（最大容量14.4 kWh）锂电池组，采用盖茨的皮带传动系统，最大功率82kW（5000r/min），最大扭矩189.8N·m。前减震Showa 43mm可调倒置式前叉，后减震则为预载可调的Showa中置后减震。制动系统方面，前制动为西互对向四活塞辐射式卡钳配320mm双碟盘，后制动则是西互单活塞卡钳搭配240mm单碟。另外Zero SR/F还是首款搭载BOSCH MSC车身稳定系统的电动摩托车，具有弯道ABS、循迹控制等多项电控功能。同时SR/F还具有四种动力模式可调，分别是街道、运动、节能、雨天模式，同时还支持自定义模式。
SR/F强，但它强到什么地步呢？2019年，美国新晋车手CORY WEST驾驶SR/F在派克峰跑出了188km/h的最快车速。派克峰攀爬赛作为美国本土的老牌赛事，向来是检验车手和车辆综合能力的完美舞台。SR/F凭借着强悍不失稳定的表现征服了派克峰，CORY WEST这一趟下来，也的确验证了ZERO的电摩巨擘角色，那样的行驶环境下，盖茨碳纤维皮带驱动系统的可靠品质也得到了验证。
其实在此之前，ZERO也是专注传统驱动产品。突然有一天，大家意识到该做些改变了。于是，ZERO皮带传动电摩得以呈现在世人眼前，为电动领域引发一波躁动。
关于盖茨碳纤维皮带驱动系统，ZERO的团队是如何评价的？一段视频，了解一下。
2019年，作为ZERO品牌亲密的商业合作伙伴，盖茨早就已经活跃在两轮出行领域了。ZERO、哈雷、印第安等都在使用盖茨的传动系统。
盖茨在2019年米兰展
盖茨在2019年重庆摩博会
还是那个观点：当你享受电车安静出行时，就一定有人钟情于发动机的咆哮；当你享受皮带传动的洁净易保养时，就一定有人乐于清除链条环环相扣间的油污……但无论情结如何，随着材料技术的进步，皮带传动的优势会越来越强，大势来的时候，我们只能顺势，只不过有人走在前面，有人才开始追赶。
