来自意大利的摩托车品牌奥古斯塔在中国市场上基本混到了和他的意大利老乡古驰一个级别了，成奢侈品了。看得多，买的少，全国的车主估计两只手都能数出来。实在是有如大熊猫一般珍贵，十分有幸，近日遇到一位奥古斯塔小贸F3的车主，下面是小编和车主的对话整理。
1.@小编：老问题，您最早是什么时间开始骑摩托车的？因为什么喜欢上摩托车了？
@伊子轩：二零零几年的时候开始骑车的，当时只是因为学校很偏僻到市区又有的十几公里，自己晕车又厉害，尝试下摩托车，当时就买了台GY6 福喜假码子（湖南方言，组装杂牌货的意思）来代步，完全是因为方便才喜欢的。
2.@小编：为什么会选择假码子呢？
@伊子轩：那时候又不懂，能骑就行。不过那时候也没什么车，除了水车，国产隆鑫CR5 算不错的了。还有战神150 摩旅神器，奈何读书没钱一直骑的假码子，修修换换。
3.@小编：GY6骑了多久？感觉怎么样？
@伊子轩：骑了半年多，跑了两万公里（半年两万公里，平均一天也是一百多公里啊，是个狠人）一直修修修，当时的想法是“我是追风少年” 现在的想法就是，再也不想碰了。
4.@小编：组装车包括地平线能请你这老司机说说它们的问题吗？
@伊子轩：大问题没得，小问题一堆，最大的问题也就是烧机油，换活塞和活塞环。今天这里螺丝松，明天哪里螺丝掉，和我之前那台RC390 情况差不多。其实也还好，只是一个道理，任何车，都要经常检查，保养，维护，你对车好，车才会对你好。
5.@小编：为什么会选择奥古斯塔这个超级冷门的豪华车型？小贸裸车价格和落地价格分别是多少啊？
@伊子轩：无意中看到的，一眼就迷上了，而且只喜欢800 系列的 ，还只喜欢街车。当时的小贸裸车28万，落地差不多30万多吧。当时价格真不低，所以我收的二手的，比新车便宜多了，是16万。奥古斯塔二手车跌得很厉害，因为冷门决定价格。
6.@小编：和车友们分享一下购买小贸车需要注意的问题及流程吧。
@伊子轩：没什么注意的吧，有个靠谱的关系好的售后就可以了。小贸车一般大城市的车行有经销商，其实一般车行都能拿得到，但是还是需要很厉害的大师傅才行。而且很多进口车没有想象的那么好。在国际上，车辆批次经常会有问题然后召回维修，更换。小贸召回划不来。只能自己搞，进口车的各方面太麻烦了。很多细节，狭缝都需要工具。
7. @小编：这种冷门车型维修售后保养是怎么解决的？维修配件是不是非常贵？
@伊子轩：得需要个车行大师傅撑腰，这车型有一个启动齿门的问题，很糟心。我运气好，撑到了5000多公里，这简直是个奇迹。这个部件换一个的话加工时和配件3500元左右。还有电子油门，能撑到我这个公里数换的也是奇迹。洗车一定要小心，洗完车电子油门就上不到4000转， 要么换，要么用WD40（一种用途广泛的电器产品清洁剂）清洗接口，换一个要1600元，自己买WD40 洗， 几十块一瓶，能玩一年的时间。
8.@小编：车辆购买以后符合您的预期吗？说说您的驾驶体验优缺点呗。
@伊子轩：以为是个800的中排量，完全超出我预期，提速堪比国内大贸阉割版公升级车型，随便270-280（当时的小贸车型）转速攀升特别快，特别是S档运动模式，跑起来特别好听，没跑起来拖拉机，欧系车特性，发动机特别响。这个车在我眼中还是不错的。
因为我骑过KTM390，690，两个都把发动机玩炸了。毕竟这个才换启动齿门和电子油门，390是整个发动机换了。当时跑赛道，改了ECU电脑，然后我朋友骑了，乱搞快速换挡（一档油门拧到底直接挂到6档）把发动机打报废了，换了一个发动机。690是水箱被小石头打坏了，漏冷却液，然后导致发动机烧穿了（这俩车死的都有点莫名其妙）
9. @小编：在路上这车回头率高不高？骑这车载姑娘体验怎么样？
@伊子轩：我骑车不关注回头率的，骑车不喜欢带人，带过一次，差点飞出去了，油门给大了一丢丢，不过也是刚从浙江骑回来，还没有熟悉（是个狠人，佩服）
10. @小编：买完这车后你最不开心的一点是？
@伊子轩：目前没有。
怎么样，这种罕见车型的车主采访看得过不过瘾？是不是也让你有了想买奥古斯塔的冲动？据悉，这位狠人车友还是某大型医院的医生，这次差点就上了湖北前线，敢爱敢恨，能玩会玩，玩的有水平，还这么洒脱，是位好汉。而他的中国摩托车人物志也正在编写中，敬请期待！主要是为摩友争取该争取的权力方面的采访记录。
