NO.1 三阳 TL500
在中量级踏板中，三阳新晋上市的这款TL500大踏板，其82800元的定价相当具有吸引力，跟同级别竞品车型相比性价比简直是爆棚了，被称之为国内最便宜的双缸大羊。TL500整体车架采用和挂挡车一样的设计，外观设计极富运动感，一改原本偏向舒适巡航用途的大踏板形象，跑味十足。465cc的水冷四气门双缸发动机可以迸发出40.7匹的最大马力。虽然从参数上看TL500并不显山露水，但其采用的湿式离合器，起步加速比一般的大踏板有着明显的优势。不但打滑与抖动的状况有明显改善，传动的感受也变得更加直接。不过由于目前刚刚上市摩友评价消息较少，一手资料不够完善，我们只能根据湾湾媒体上看到的情况来初步研判：此车可谓好评如潮，值得入手。
No.2 光阳 AK550
AK550是国内知名的踏板车企业光阳在2016年推出的一款旗舰产品，是一款野心勃勃的顶级踏板，一直把雅马哈TMAX 530设定为角逐目标，立志全力赶超。AK550单凭外观造型上足以征服许多人。它采用锐利线条配合上獠牙一样的日行灯带，霸气十足，显得极富攻击性。其极具个性、原创度颇高的前脸部设计，具有极强的可辨识性。550cc的发动机无论从排量还是参数上都表现不俗，同时270度的点火角度让它有着和V型汽缸极其相似的声浪，这点在踏板车领域还是比较少见的。再加上生来为运动设计的车架，实际的骑行感受已经完全不输给普通的街车了，当然还是无法与同价位的运动街车相提并论。光阳品牌一贯以踏板车型见长，这款自家的旗舰车型更是不会让人失望。
No.3 本田 NC750X
虽然同属于多功能运动旅行车，但是脾性却大相径庭。本田 NC750X长了一副休旅车的外表，而其本质却是一辆传统的跨骑车，不同的是它把变速系统换成了DCT双离合变速箱。这番操作让骑手即不用操心换挡的问题，又能享受到挡车驾驶的乐趣。值得一提的是，NC750X更注重骑乘的舒适性，而非一款以运动为目的车子。那么摩友不禁要问它的乐趣在哪里呢？也许NC750X那种悠哉悠哉享受风和自由的感觉，也不失为一种别样的乐趣。
No.4 本田 X-ADV
有许多摩友问，本田跨界高手X-ADV玩起来啥感觉？X-ADV可谓是一个前无古人后无来者的细分车型，属于大踏板和ADV混合的跨界车型。但是从整体的视觉效果来看X-ADV并没有传统大踏板那种臃肿，反而显得很精壮。发动机和NC750系列同宗同源，变速箱也只有DCT一款选项。
那么两者有什么区别呢？答案就是刹车方式不同，NC750是右脚后刹车，右手前刹车，而X-ADV则是和踏板车一样的左手后刹车，右手前刹车。这款车子的确挺有个性的，毕竟踏板造型的ADV仅此一家，不过看看155700元的价格可是真心让人肉疼！
No.5 雅马哈 T-MAX530
雅马哈的T-MAX 无疑属于踏板界“网红”车款。国外839ccV缸的超级大踏板阿普利亚SRV850咱们暂且不提，但就目前国内在售的踏板来说，T-MAX530绝对属于一款超级强大踏板了。除了价格之外，其他各方面表现都让人无可挑剔。
超级的操控性能没得说，堪比街车的感觉可不是靠吹出来的。530cc的双缸发动机出力特性十分平顺，让你可以在不知不觉间就跑得飞快。动力通过皮带传输到后轮上，不会有丁点暴躁的感觉，也不会显得动力储备不足，如此搭配让你操作起来淡定从容，随心所欲。宽大的坐垫，令驾乘极具舒适性。不过如此“悍羊”体格，对于小个子骑士来说可就不那么友好了，或许停车的时候可能会有那么点儿小压力。T-MAX虽然运动性十足，但座桶的容积着实表现一般，甚至还不如自己的同门小弟X-MAX300，不过可以理解，再完美的事物总有那么一点点小缺憾。都说159800元的价格看起来挺离谱的，但刚上市没多久该车款就被抢购一空，这足以说明其强大的产品力。
是不是“价格”和车款都让你“怦然心动”？！这就是摩托车的魅力！甭管买得起买不起，他都已成为诸多人的一种生活情趣，一种精神归宿，甚至是一种文化传承！春意渐浓，让我们一起来感受机车之美，享受大踏板那种驭风而行、自由随性的惬意吧！
