《报告》指出：过去，由于行政管理者对摩托车认知普遍存在误区，造成我国近200个城市采取“禁限摩”政策。加之近几年来，汽车、电动车等替代交通工具快速发展，导致摩托车行业产销量持续下滑，摩托车行业企业经营面临较大困难，产业进入严峻的调整期。虽然近期的中美贸易摩擦对行业影响稍有缓和，但现在又面临疫情的严重冲击、可谓雪上加霜。为尽快复工、尽可能减少企业损失，我们行业企业克服困难，一方面强化防控措施，沟通政府尽快复工，一方面联系供应商协调安排复产事宜。截止本月24日，广东、重庆、江浙和鲁豫等行业较集中的地区，行业企业复工率已超过80％。但从现在了解落实的行业企业情况来看，虽已复工但仍存在由于隔离原因上岗人员严重不足、物流和供应商保供困难等诸多现实问题，复工后复产困难。受此影响，我会预测；2月份行业产销将出现80%左右的下滑，对行业影响巨大。
为恢复正常经营，我们行业企业积极做好自身工作，但有一些营商环境问题是我们行业无法解决的，迫切需要政府部门能够了解行业困难，给予相关政策支持，帮助行业尽快走出困境。
为此，《报告》向工信部提出三点政策建议：一是建议在疫情防控期间，工信部能够牵头协调相关部委及要求地方政府关注民生问题，取消以前针对有关摩托车骑行的禁限规定，允许正规合法的骑行，解决部分老百姓复工后安全出行的问题。减少由于乘坐公共交通工具所引起的人员聚集、避免交叉感染，发挥摩托车在防止疫情扩散上的有效作用。二是建议工信部能协调相关部委调研了解摩托车行业发展现状，消除对摩托车的偏见，正视摩托车在改善城市交通状况和促进国内消费等方面发挥的积极作用，同解除汽车消费限制一样，呼吁解除对摩托车消费的限制。建议在今后出台支持汽车相关政策时，也考虑将摩托车这一民生消费产品纳入政策范围，多措并举地促进汽车、摩托车消费。三是建议今后在对外卖、快递等新业态出台支持政策时，鼓励并要求外卖、快递等所用超标电动车更换升级为节能环保符合国四排放标准的摩托车或电动摩托车。
我会分析预测，如果以上政策建议能被采纳或者执行，不但能解决百姓出行这一重要的民生问题，又能减少疫情带来的损失，增加国内市场消费收入，为疫情过后经济恢复做出贡献，还能帮助行业企业尽快扭转困局，为摩托车行业发展创造空间，最终推动整个产业的转型升级。
下一步，我会还将密切关注复工后行业运行状况和企业经营情况，继续发挥与政府部门的桥梁作用，反映企业困难，提出政策建议，坚决做好“保疫情防控”和“保恢复经营”两不误，帮助行业企业顺利渡过难关，为疫后经济的恢复发挥行业应有的作用。
