什么是巡航摩托？
巡航摩托实际上代表的是一种休闲的骑行姿态，而能够做到这点是因为发动机倾向于中低扭矩输出，让车辆和骑友在风中是一种悠闲的状态；这种状态在摩托车行业强调速度、强调复杂先进技术中显得格外与众不同。
说到巡航摩托，大家的印象普遍是穿着皮衣的车手坐在轰鸣中的摩托车上，车辆通过的时候玻璃会感到震颤，坦白的说，这种印象就是由哈雷戴维森推动的。
当然，巡航摩托车不仅只有哈雷车款，还包括：印第安摩托、本田反叛者、雅马哈皇家之星、川崎火神、凯旋的加州、Bobber、和火箭3系列等等。
当然，巡航摩托也有子类型，例如Bobbers、Choppers、Trackers、侦察兵、tourers、以及动力巡航车。例如雅马哈的V-MAX、哈雷的V-Rod系列，杜卡迪的Diavel、以及现在全新的凯旋火箭3。
另外，宝马虽然也推出了R18加入巡航摩托车市场，但终究还没有正式上市，再次就不细说了。
巡航车的特点 – 外观设计
巡航摩托通常意味着怀旧爱，哈雷戴维森是一家1903年创办的公司，如今很多的车型都是具有历史的传承在其中。
巡航车另外一个大牌是印第安摩托，隶属于北极星集团，这家集团有两个品牌，除了印第安之外就是胜利。后者至今还在复刻很多老款车型，只不过前几年已经被北极星集团给停掉了，现在主要发展印第安这个品牌。
巡航摩托你很容易认出来，它们统一的特点就是坐高很低，油箱很长（除了Sportster），前倾角很大，轴距很长；而且后挡泥板是和车体一体的。而动力巡航车看起来就像一头愤怒的公牛，带有粗大的后轮胎、前叉、和前轮胎。而旅行巡航车款拥有巨大的前整流罩，立体声音响，以及硬壳的行李箱。
而Sport、Scout、Rebel等车型，实际上更侧重于普通街车摩托，但多了一些巡航车的特点。
巡航车特点 – 座椅设计
巡航车的普遍特点是坐高较低，但这和车款原因不大。主要是在追求舒适的骑行姿态时，巡航车的脚踏在前面，而档位脚踏也是在发动机前面；根据安装的车把类型，骑行人的姿态是坐直还是前倾都是可以控制的，另外较低和较短的车把被称之为“拖把“，而且很多是没有立管的，所以必须要要向前伸出一段距离。
很多巡航车的车把都是迎合了骑行人的自己习惯。
巡航车特点 – 发动机尺寸
虽然巡航车普遍是大排量车款，但也出现过125cc这种排量；目前巡航车最大排量的车款就是凯旋的火箭3这款车，拥有2500cc的三合一发动机。
哈雷在今年也宣布了全新的巡航车发动机，排量高达2147cc的密尔沃基 131发动机，而它也一跃成为了排量最大的V型双缸发动机。而作为豪华品牌的宝马摩托车也在去年推出了1800cc排量的R18。
但如果以发动机的角度来区分，目前巡航摩托车普遍使用的发动机有：单缸、V型双缸、并列双缸、三缸、以及现在拳击手发动机。虽然种类不少，但市场最主要的还是哈雷主推的45度窄角V型双缸。
大多数45度V型双缸主要用的是风冷，但哈雷给部分车款用了水冷散热，这些水冷散热的设计主要在气缸盖和排气口周围进行循环降温。另外哈雷还有一个革命性的60度V型双缸，通过锂电提供动力。
巡航车特点 – 性能
巡航车摩托动力方面最重要的就是扭矩，这也是为什么很多骑习惯了巡航车的车友很难适应其他摩托车的原因之一，强大的低转速动力让他们无须频繁挂挡，超车只需要拧动油门就可以了。
在高速公路上，大型的V型双缸基本以1500转巡航，而扭矩和马力都要高于很多公升摩托车4500转时候提供的动力和扭矩，这中设定让骑行的人非常轻松，而这也是巡航车的真谛。
上面我们提到的哈雷那款新发动机就能产生177.6NM扭矩，如果你觉得这个扭矩很大，但你要知道凯旋的火箭3更是能够达到221NM扭矩。
巡航车特点 – 车架
车架是一款巡航车的基础，不但要承载摩托车，还要承载车手及行李的重量。因此它的车架通常用大规格的钢管制造。
而悬架的调教都是偏舒适取向的，不会特别进行弯角的处理（这方面除了火箭3和Diavel）。在很长一段时间以来，哈雷的查车都非常疲软，但后来为了面对印第安和胜利的竞争，哈雷调整了车辆制动的性能，也开始在一些车款上用了Brembo的制动套件。
巡航车特点 – 电子系统
巡航摩托车在电子系统方面发力不多，尤其是传统的巡航摩托品牌。常见的就是ABS和牵引力控制系统，但在一些欧洲出产的巡航车上面，电子系统就很丰富，例如杜卡迪和宝马。
巡航车特点 – 油箱
因为需要经常公路巡航旅行，所以巡航车的油箱普遍都在12L以上，重量级的甚至在23L以上。当然处于外观设计的需要，很多车款最终采用了较小的油箱；美国作为巡航车的领导者，他们的设计普遍都以长途旅行为切入点。
巡航车特点 – 定制选项
巡航摩托应该是摩托车中定制化最多一个系列了，配件之丰富、改装幅度之大，都已经形成了产业链。如今你买个巡航车，找到丰富改装件的概率是远高于其他类型摩托车的。
