作为全世界最大的摩托车制造商，本田最开始是从助力自行车开始进入摩托车行业，后来又进入汽车制造行业的。
从1948年第一辆两轮车开始，到现在整整70年过去了，本田已经成为称霸MOTOGP多年的摩托车之王，各种黑科技层出不穷，不仅销量最大，而且技术储备也是最雄厚的。
而在汽车制造领域，本田2017年全球销量也高居第四位，名列全球500强第30位，名副其实的巨无霸汽车/摩托车制造商。
摩而优则汽，这背后是本田技研社强大的技术实力。
回到中国，也有不少摩托车企业踏上了汽车制造之路。这种选择的背后，更多是因为摩托车行业的变化和中国汽车消费爆炸式增长。
吉利
第一个吃螃蟹的是台州的吉利，以踏板摩托车发家的吉利在掌门人李书福的带领下，凭借一股闯劲押宝一样进入汽车制造行业，从1997年涉足到现在，短短21年的时间，吉利集团旗下已经有了吉利、沃尔沃、宝腾等多个汽车品牌，而在摩托车领域，更是将钱江股份收入账下。2017年吉利汽车总销量达到120万，较2016年增长56%，问鼎国内品牌冠军。
力帆
力帆进军汽车行业时信心满满，恰逢那几年汽车行业大发展，力帆汽车确实也趁势取得了不错的销量。这几年汽车行业进入白热化竞争，不少国外品牌已经纷纷退出，国内自主品牌生存的空间越来越局促。这几年力帆汽车的销售情况也不是很好，好像又开始回过头来重视摩托车了。
除了吉利和力帆这两家摩托车企业生产汽车外，还有这几家摩企也涉足了汽车制造。
银翔
前几天推文里
销量前十的摩企里，了解这三家的有多少？
，排名第四的银翔不为人知，这家以出口为主的摩托车企业，旗下有和北汽合作的幻速品牌，还有只有品牌比速。
新感觉
准确的说是新感觉的母公司小康集团。小康集团的前身是重庆巴县弹簧厂，后来发展成为重庆渝安减震器公司，成为全国最大的减震器生产商，到了2002年成立了新感觉摩托车公司，再后来练手东风集团成立了东风小康汽车公司。现在旗下有东风小康、东风风光以及瑞驰新能源汽车品牌。
鑫源
应该都知道鑫源买了胡思瓦娜的一些技术，还买了一个意大利品牌叫作SMW，鑫源将这个品牌复活，变成了一个以胡思瓦娜技术为基础的SWM摩托车品牌，还有一个叫作斯威（SWM）的汽车品牌。斯威汽车取代了力帆汽车，冠名了重庆的足球队，现在叫重庆斯威足球队，征战中超联赛。
从上面5个品牌来看，不难发现，除了来自浙江的吉利，剩下四个都是重庆企业。重庆企业一直以敢闯敢干著称，当年重庆摩帮叱咤风云，占据中国摩托大半江山，除了嘉陵、建设这类国企，更多的是民营摩托车企业的崛起。
当摩托车行业被国家逐步放弃，这些摩托车企业快速转型，不论是汽车制造、还是无人机、通机，还是房地产，他们总能实现快速转换。
然而，汽车制造不比摩托车，汽车行业是一个资金、人才、技术密集型行业，又是一个讲究品牌塑造的行业。吉利之所以取得成功，不仅仅是因为李书福胆子大，脑子快，更有强大的力量在扶持吉利，不然鲸吞沃尔沃、收购戴姆勒股份都是天方夜谭。
相比较，重庆的摩企在汽车领域，不论是资金、人才还是技术以及管理上都还有很大的差距，如果要占有一席之地，需要付出的努力远比摩托车行业大的多。
而摩托车行业的老大，大长江集团一直都在坚守摩托车，当年也有人采访王大威关于进军汽车行业的问题，他是这么回答的：
我个人觉得人的野心不能过大，讲老实话，我们能把摩托车干好已经很伟大了，在一个行业你是龙头，你就是优秀的企业。你哪怕只是一个做针的，哪怕只有10亿的产值，但是做到最优秀，做到龙头老大，也是很伟大的。
人一辈子能有多少精力？我摩托车做到最精！ok拉。你要想什么行业都成老大，可能吗？我们这个时代已经是竞争非常充分的时代了。汽车的格局已经形成，没品牌就是没有品牌，有品牌就是那几个品牌，中国再想创几个品牌，在本土可以，在非洲可以，在全世界范围内很难通行了，难度已经很大了。我们要把有限的资金和精力放在可能领先别人的地方。
每个企业家都有自己的思考，每个企业都有自己的发展规划，不论是摩托车行业，还是汽车行业，安身立命的根本还是产品，还是技术，还是质量，这个东西急不来。
不论是坚守摩托车行业的企业，还是进军汽车行业的企业，都能以本田为榜样，走技术发展道路，不断呈现出各种黑科技。
