摩托车作为一个机动性比较强的车辆，动力总成可以说是它的灵魂，所以摩托车的发动机就有点“五花八门”，从传统的单缸到现在比较流行的双缸，以及四缸或者多缸都有存在，至于说这些发动机哪一款更好？只能说是车型不同会有不同的表现和需求。
单缸发动机是摩托车上应用比较广泛的一类动力总成，这款发动机最大的特点就是结构简单低扭强，但因为缸体的布局不同，配气机构不同，又会分为单缸卧式发动机，单缸立式发动机，以及单缸顶杆发动机和单缸链条发动机。
但不管它的结构如何变化，这类发动机依然是小排量摩托车的主要动力总成，这主要是因为这类发动机的价格相对比较低廉，并且耐用性也比较高，所以对于小排量通路摩托车，单缸发动机就可以满足使用需求。
第二类比较常见的摩托车动力总成就是双缸发动机，这类发动机相比单缸结构会更复杂，但因为运转平稳性好，所以极速会更给力，整机的震动也会比较小，因此这类机型比较适合搭载在玩乐型车辆上。
双缸发动机根据缸体的布局和内部构造分为，并列双缸，对置双缸，V型双缸，根据内部构造分为同步双缸，异步双缸，也正因为有这样的差异它们实际的性能表现也会略有不同，其中的对置双缸和V型双缸在拥有不错提速性能的同时,低扭会更出色,而并列双缸极速会更给力。
第三类就是摩托车比较少见的四缸发动机，尤其是对于国产车型来说搭载四缸发动机的摩托车是少之又少，目前为止只有钱江贝纳利600系列车型搭载有四缸发动机。
四缸发动机的优势其实非常明显提速快，极速高，后劲足是它显著的优势，但这类发动机对技术和零件精度的要求比较高，再加之成本也比较昂贵，所以只有少数功能性车型才会选择使用四缸动力总成，而对于六缸或者八缸，以及涡轮增压发动机更不用提了，它们只存在于网络世界，和我们的现实生活离得还有点遥远。
以上就是摩托车动力总成的一些简要介绍，其实发动机根据冷却方式还可以分为风冷，油冷，水冷和混合冷却，它们既可以使用在单缸发动机上，也可以出现的多缸机型上，只不过会根据发动机的散热需求，以不同的形式出现。
通过介绍可以看到摩托车现阶段的动力总成还是比较丰富的，至于它们当中的哪一款发动机更好？根据账面数据来说缸体越多，辅助系统越先进，性能表现就会越给力，但车型的售价就会越贵，后期的维护成本也会越高。
不过从实际的需求来看单缸和双缸发动机将依然是摩托车主要的动力总成，因为这两类发动机完全能够满足代步和玩乐的需求，对于实用型摩托车来说动力总成它越耐用，油耗越低，低扭越强会越靠谱，因此没必要一味的追求所谓的缸数量，但对于玩乐型摩托车肯定是缸数越多性能会越给力，所以动力总成它没有绝对意义上的好与坏，只能说是不同需求下，会有不同的表现罢了。
