弯梁车是一种融合了踏板车与跨骑车的独特车型，既有踏板车的便利性，又具备了跨骑车的驾驶感受和燃油经济性，以老少皆宜、经济实惠、皮实可靠等特点风靡全球。
弯梁车最早出现在国内是上个世纪80年代初，由建设引进雅马哈技术的CY80，凭借成熟可靠的质量与特殊年代的结合，CY80很快流行全国，很多人因它发家致富，它创造了一个至今还无法超越的神话。
可以说弯梁车见证了中国摩托车的制作历程，它浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。
随着摩托车市场的转型升级，弯梁车的地位逐渐淡化，但在国内一些乡镇市场和东南亚等国，弯梁车依然很受欢迎。
钱江摩托作为国内老牌摩企之一，除了在差异化中大排领域有很好的发展外，在通路型市场也深耕多年，车型畅销多个国家。
随着国四排放标准的严格实施，及市场的缩小，相对来说，弯梁车在国内已经较少有新品推出，有的企业甚至直接放弃这一类型车。但钱江不忘初心，深耕弯梁车市场，持续有新品推出。其中风度E110就是最近的新品之一。
高挑纤细，车身修长，风度E110延续了经典的的弯梁车风格。
车身长宽高为：1930×710×1095mm，轴距1240mm，最小离地间隙130mm。
护板两侧精心设计的贴花，让风度E110更具动感。
大灯采用传统的卤素灯泡，容易更换，成本也不高。
大多数弯梁车不同的是，该车的前转向灯设计在大灯两侧，可以随车转向，这样的警示效果会更好。
仪表为常见的机械指针式，车况信息分区显示，辨识度很高，银色底板的视觉效果也很好。
由于是采用半自动离合器，使得弯梁车没有了跨骑车上的离合线，左边手把也就没有了离合拉杆，但它又不同于踏板车，后刹车与跨骑车一样，制动踏板设计在发动机右侧。
门锁加入了磁性防盗锁功能，这在同级弯梁车中不多见。
修长的一体式座椅，载人载物都很方便，相比高低式街车座椅和普遍较宽的踏板车座椅，舒适性要好很多。
油箱设立在座椅下方，容积为5L，座下空间与绝大多数弯梁车一样，仅可放下一些随车工具。
后货架显然是为了更方便拉装东西而准备的，设有行李钉，可加装尾箱。
分体式加长挡泥板，湿雨天防甩水效果更好。
前轮规格2.50-17，后2.75-17，配以“X”型五辐铝合金轮毂。
前后刹车均为传统的鼓式制动。
前避震为正置液压阻尼式，后避震为双弹簧式，后避震多段可调。
配备省力主支架，方便支车和捆绑较大的行李。
厚实的塑料脚踏板可有效缓解车身传给脚底的震动感。
档位由4个前进档和1个空档组成（前加后减），与常见的循环档不同的是，加到4档以后，不能直接上到空档，需要退到1档，再往后才是空档。相对传统的循环档来说，更加安全。
封闭式链条盒的设计，隔离链条与外部环境接触，防止泥水或灰尘浸入，可延长链条寿命。
修长的排气管符合车身风格，表面设有防烫版，但为了更好的安全考虑，将防烫版的面积加大点会更好。
独特的“弯梁式”车架，使得驾驶者的两腿之间有一个U型空间，方便驼放东西，小腿可以夹紧车身，日常骑行会增加一些安全感。 
前面护板为驾驶者提供了一定的挡风、档泥水的效果。
搭载一台实际107cc的风冷单缸卧式发动机，最大功率5.5kW/7500rpm，最大扭矩7.8N·m/5500rpm。匹配由叶盛提供的电子燃油喷射系统，该品牌为国内大多数中小排车型提供电喷系统，品质稳定可靠。
发动机还保留了脚启动装置，以防车辆在电量不足的情况下，难以启动的情况。
总结：
舒适方便、经济实惠、成熟可靠、操作简单等弯梁车独有的特点，在钱江风度E110得以很好的表现出来。国四后，市面上可选的弯梁车不多，由于电喷系统的加入，风度E110的燃油经济性变得更加可观，是一辆适合代步通勤、买菜过日子的居家良器。
作为传统的偏生活工具的弯梁车来说，风度E110的表现非常称职。但时代在变，消费者的观念也随之改变，如果外观设计大胆点，动力配置高一些，功能设计时尚化，弯梁车或许还大有所为。
