如今的摩托车行业可以说是鱼龙混杂，各地经销商都是在硬着头皮往前走。上有低端汽车，高速电动四轮车，低速电动四轮车，下有两轮电动车。受到四面夹击的摩托车行业该如何走下去。
90年代摩托车行业是一个火热朝天的行业，可如今放眼看去，各地经销商都是唉声叹气。时代在变化，优胜劣汰的说法一点也不假。在我看来，摩托车现在要走的路必须是个性化，休闲化。传统的代步工具已经行不通了，产品要多元化发展。这个时代来买摩托车的都是把他当做一个玩具，要酷要炫还要屌爆天！
今天我们先来说一说国内摩托车行业的大哥，大长江集团（豪爵铃木）。
我想大家对豪爵铃木并不陌生吧，从早期的海王星，钻豹，银豹，Gn小太子到现在的GW250，DL250，GSX250这些都是明星产品！豪爵铃木一向以品质，做工，性价比为第一要素，据我所知凡是骑过豪爵铃木摩托车的用户对它的评价一定是耐骑耐造，质量没得说。
今年7月份摩托车行业正式实行国四排放量，可以说是对摩托车行业进行了一次大重洗！以往的杂牌助力车已经基本死的死，伤的伤，很难再找到出路。这次对豪爵铃木也是一次巨大的考研。大长江集团今年开始实行去铃木标的重要策略，个人认为大长江想打造出中国人自己的具有国际性的品牌—豪爵！也出了很多新品，踏板车的usr125.，super Eagle125， vh125再到跨骑车的dr160.150，Nk150还有马上面向市场的豪爵300以及250。虽然不再以铃木标面向市场但是这几款车的口碑仍然好到爆，好多人说现在的豪爵已经不像豪爵了，现在豪爵车的外观有了翻天覆地的变化，再也不像之前的传统车型纯代步工具了，这就是现在摩托车行业要走的个性化，多元化了。
在这里总结一下豪爵铃木这个品牌，好的是品质，做工那是没得说，我亲眼见过一个钻豹客户，骑了30多万公里，一洗一擦跟新的一样，漆面和电镀真的是没得说。而且现在的新产品设计已经没有以前那么老套了。在新品研发速度上真的要吐槽一下了，简直是太慢了，可能是因为确保新产品的质量，听说豪爵铃木一个新品要在工厂里测试2到3年确保没有一丝问题开面向市场量产。在这里真心希望大长江集团可以给消费者更多的好的产品，有趣的产品，排量稍大的产品。
下一篇文章再对别的品牌进行分析。文章内容只是作为一个摩托车爱好者的一些个人看法与观点
