1、加装防盗器、GPS等停放状态下仍耗电的负载
问题：上述负载在车辆关闭钥匙后仍工作，需要长期消耗电能（产生漏电流），如日常使用频次少或行驶里程短，会造成蓄电池亏电，如果不及时补充电，将导致蓄电池过放电损坏。
附：漏电流计算方法（以5mA计算，工厂要求加装负载后整车漏电流应≤5mA）：停放状态下每日漏电量：0.005×24小时=0.12Ah；每月漏电量：0.12×30天=3.6Ah（正常条件下蓄电池满电电量为7Ah，1个月漏电量超过电池容量一半）。
措施：
① 不建议车辆另行加装负载；
② 如需加装，整车漏电流应≤5mA，且至少每月给蓄电池补充电1次；
③ 如已加装上述负载，请到当地网点进行漏电流检测，漏电流＞5mA的建议拆除。
2、加装、改装大功率负载
问题：加装、改装大功率负载（如：大功率灯泡、音响、彩灯等）会使蓄电池放电深度增加，寿命缩短。另外加装此类负载时由于走线位置不固定以及加装的导线防护不好，可能导致更严重的后果（短路、烧车等）。
措施：建议拆除。
3、长期短距离行驶
问题：车辆长期短距离行驶（行驶里程＜2km），易导致蓄电池亏电、难启动，如不及时补充电，会造成蓄电池过放电损坏。 措施：至少每月给蓄电池补充电1次。
4、频繁起动
问题：车辆频繁起动，蓄电池耗电量大，损失的电量不能及时补充，易导致蓄电池亏电和过放电。另外，频繁起动会导致循环次数快速增加，寿命缩短。电池的使用寿命为4000次左右，每天起动8次，则电池的正常寿命只有1.5年，每天起动16次，则电池的寿命只有8个月；随着使用次数的增加，电池性能在下降。
附：蓄电池起动耗电量及充电参考数据（以7Ah为例）
措施：至少每月给蓄电池补充电1次（普通蓄电池还需每2000～3000km到网点检查液面，发现少液应及时补加）。如起动次数较多而行驶里程短，可自行加大补充电的频次。
5、长期停放不使用
问题：摩托车长期停放时，蓄电池会因为自放电而使电量逐步减少。如果在存放期间不及时补充电，会使实际放电容量降低，无法再恢复。附：蓄电池月自放电量（25℃环境下）。
措施：摩托车长期停放不用时（停放2个月以上），应把蓄电池拆除后充满电，且至少每2个月给蓄电池补充电1次。
6、低温环境使用
问题：使用环境温度越低，蓄电池放电性能越差，同时充电性能也差（低温-20℃时几乎充不进电），而且温度越低，发动机的起动阻力越大，耗电量越大。因此，冬天蓄电池更容易发生亏电。
措施：冬天将摩托车停放在室内，且至少每月给蓄电池补充电1次。
7、不良操作习惯
问题：使用不当，长期握刹车行驶、停车时忘关钥匙、停车时长时间使用大灯照明等现象，会导致蓄电池亏电。
措施：改变不良操作习惯。
以上只是针对一些常见的问题提出了相应的措施，由于市场上的使用情况千差万别，不确定的因素较多，建议即使没有以上情况，也应定期（不超过3个月）到特许维修网点对蓄电池进行维护保养。
