2019年的米兰车展上，Triumph除了推出特仕版的复古车型，让风格骑士再次陷入选择障碍以外，也把2019年陆续曝光的性能车种一字排开给大家欣赏，这些三缸引擎阵容包含拥有量产车钟数一数二大排量的ROCKET III、以及765级距的性能双雄，甫刚改款的STREET TRIPLE 765RS，以及终于重返市场的Daytona Moto2 765 Limited Edition。
riumph在展场中也展示多款复古车型
拥有超大排气量，并维持三缸配置的ROCKET III火箭三号，继初期的TFC版本后也在2019年发表一般版本ROCKET III R车型，拥有2458c.c.的排气量可榨出164.7bhp最大马力，扭力更是惊人来到163ft-lb，拥有超大动力的火箭巡航车也配有前后SHOWA避震器，并且透过铝制车架较上代车型减轻40公斤，为了应付大马力与扭力，甚至是逼近300公斤的装备车重，他可是配有Brembo Stylema®煞车卡钳。
在展场中笔者也实际体验了一下ROCKET III，一坐上车就会发现ROCKET III的车大到令人难以置信，硕大的18L油箱宽度相当惊人，当我试图把手伸到手把上时，会发现就连我180cm的身高还觉得距离相当遥远，想必骑在格外霸气，但超大排气量也似乎暗示着我们不会有太多机会体验到他。
展场笔者认为的另一大亮点，则是前阵子刚发表的TRIUMPH STREET TRIPLE 765RS，在过去的评测中本站编辑们皆留下深刻印象，全新小改款的STREET TRIPLE 765RS换上全新的头灯造型，另外引擎内部也透过些许变动来符合Euro5环保法规，最大马力维持在123PS＠11750rpm，最大扭力也小幅提升来到79Nm＠9,350rpm，除此之外排气管造型也经过重新设计。
除了性能上的些微改变外，新款STREET TRIPLE RS也配有进退档快排，另外仪表板也跟上Triumph今年的改款重点，换上具有导航功能、遥控GoPro的版本，在符合环保法规的同时，配备也拉到与现今全新车款相同的水准。
压轴好戏绝对是众所期盼，全球热血车迷敲到碗都破的Daytona Moto2 765 Limited Edition，Triumph近几年都是以限量车款作为主打，率先来到市场与大家见面，随后再以一般版本满足更多消费者。Daytona Moto2 765虽然外型与过往版本类似，但换上「全碳纤维车壳」。
Daytona Moto2 765的三缸引擎比起街车兄弟Street Triple的转速红线更提升了600rpm，来到13250rpm，同时也优化活塞耐久度和提高压缩比，最终的结果就是Daytona Moto2 765拥有130PS@12,250rpm的马力和80Nm@9,750rpm的扭力。
Daytona Moto2 765用上了43mm的Öhlins NIX30倒立式前叉，后轮则是使用TTX36中置单枪后避震，制动系统部分Daytona Moto2 765用上顶级的Brembo Stylema刹车系统；电控配备部分Daytona Moto2 765拥有Ride by Wire线传油门、循迹控制系统、ABS、五种骑乘模式，另外Daytona Moto2 765也配备有快排系统、全彩TFT液晶仪表，仪表还拥有Moto2的启动画面以及赛道计时器等独特功能。
这辆Daytona Moto2 765目前限量765台，还没有引进消息，但是接下来的一般版本数量更多，且价格应该会更亲民，我想价格以及常态供应的车款才会是未来较有可能会引进的车款。
本次Triumph虽然以复古车作为主打，但我认为较为运动的车款才会是大家关注的重点，我们也期待2020年可以看到这些新车来到，让消费者再次体验到英伦运动风魅力。
