今年在米兰举行的EICMA展览会看到了即将到来的希望，在2020年即将上市的车型中，电动摩托车的数量有所增加，以下这些是在2019年EICMA摩托车展上推出的一些杰出车型。

光阳KYMCO RevoNEX

尽管生产计划要到2021年才能开始，但Kymco RevoNEX显示，这台电动运动摩托车概念不仅仅只是概念车。

光阳的RevoNEX虽然要到2021年才开始生产，但EICMA 2019上展示的概念车，已经非常接近最终产品。展出的RevoNEX是典型的街车风格，看起来就像刚刚下线。RevoNEX的最高时速为204km/h，比Zero标准版SR / F领先一点，在加速方面RevoNEX将在3.9秒内达到100km/h的时速，并在11.8秒内达到最高速度204km/h。

Kymco还为RevoNEX配备了六速手动变速箱和离合器，以提高性能并增强骑手的参与度。即可以选择将其简单地挂在第二档，并在0-120km/h的速度下保持无离合器的行驶，也可以选择像操作燃油机车那般使用它。

没有声浪是电动摩托车的一大缺陷，在这里光阳为RevoNEX提供了“有源声学电动机”（AAM），它可以带来独特的电机声浪来满足你的需求。

KYMCO说：“将AAM的共振声音与变速箱的机械声音相结合，RevoNEX的音符具有深度和复杂性。它传达电动机的负载状况，以便让骑手更加了解电机运转情况。”

RevoNEX的底盘是传统的高规格底盘，合金横梁框架和Ohlins悬架与Brembo制动器相连，如果最终的价格和续航里程以及充电时间都能令人满意，那么RevoNEX的到来绝对是具有颠覆性的。

Verge TS

Verge TS后轮内置了疯狂的无轮毂驱动系统，它也是本届米兰车展最科幻的量产电动摩托，Verge售价为27,665美元（24,990欧元），并有望在2020年开始交付。

这款科幻的电动摩托的规格，包括一个107hp马力的电动机，该电动机使用后轮辋作为必不可少的部件，并具有惊人的737磅-英尺（1000Nm）的扭矩，这个扭矩表现让人瞠目结舌，什么扭力大师在它面前好像不够看。但实际上这台车的性能可能与110 hp的Zero SR / F大致相当，但是续航里程要强一些，Verge在高速公路续航为124英里，在城市路况下续航为186英里，而SR / F分别为161英里和99英里。

直流快速充电器意味着它应该能够相对快速地充满电，尽管制造商尚未公布具体的充电时间。同样，摩托车的尺寸和底盘规格仍未发布。我们可以清楚地看到，悬架来自于奥林斯，而刹车是布雷博。

Verge TS早在二月份就展示了这款电动摩托车的早期版本，当时的名称为RMK E2，其性能要低得多，峰值扭矩为236磅-英尺，最大功率为67 hp。当时，该公司表示E2的重量约为200kg，因此Verge TS的车重可能在200kg左右。当然这台车是不可能进入国内的，在国外的售价已经非常昂贵了，它注定只能是小部分人的玩物。

Cake Ösa

面对电动摩托，瑞典的Cake公司采用了截然不同的方法，开发了以自行车为基础的电动摩托。首款车型Kalk（处于越野摩托车和山地自行车之间）取得相当大的成功之后，该公司通过2020年的产品Ösa进一步扩展了产品阵容。

CakeÖsa在电动摩托车领域与众不同，它以基于实用程序的模块化方法加入了Ubco 2x2。Ösa+具有100km/h的最高时速和100km的续航范围。Ösa价格实惠，价格低廉，入门级精简版起价为4,500美元（不含电池）。性能更高的Ösa+价格为6,500美元（不含电池），但性能却提高了一倍。1.5kWh电池加$ 2,000，或2.5kWh电池加$ 3,000。

两种型号均具有能够输出10kW（13.4 bhp）峰值的电机，但是Ösa+能够连续输出7kW（9.4 bhp），而ÖsaLite只能连续输出4kW（5.4 bhp）。在旅途中，这意味着Ösa+可以达到100km/h的时速，而Lite仅能达到50km/h的时速。Ösa是轻巧的机器，重量只有65千克（不包含电池）电池重12kg。

除了外观之外，Ösa真正从竞争对手中脱颖而出的地方是，它的设计目的是兼作自走式电源组。Cake将其描述为带轮的工作台和发电站，对需要远离电源使用人很有用。可以将电子设备直接插入自行车的内置5伏或12伏直流输出中，也可以指定一个可选的转换器，该转换器可以通过美国或欧洲的插座提供110V或220V交流输出。

Vins EV-01

尽管一些电动摩托制造商可以宣讲，新能源保护自然和环境的问题，但总部位于意大利摩德纳的Vins却丝毫没有提到要拯救海豚或清洁环境的行为。这可能是因为该公司的产品，即Duecinquanta Competizione和Duecinquanta Strada，是世界上仅有的两冲程运动摩托车。

那些由前法拉利工程师创立Vins的250cc，75 bhp V型双缸机器将于2020年上市销售，但EV-01则展示了该公司未来的发展方向。

Vins EV-01来自意大利超级跑车之乡摩德纳，它具有碳纤维车架、后摇臂和前叉。Vins并非从零开始，而是直接找专家，并从Zero借来了电动机和电池。这意味着EV-01具有与Zero的SR相同的，14kWh电池和70 hp的电动机，以后可以安装110 hp零SR / F的更高功率的电动机。

尽管Zero投入了大量精力使其电动摩托车价格适中，但Vins却没有这种限制，也意味着该车型将在价格方面变得疯狂。EV-01采用碳纤维硬壳式车架，与公司的Duecinquanta上使用的设计相似。前臂也是碳纤维，前叉也是碳纤维，其灵感来自Britten V1000的大梁设计。

凭借所有这些碳纤维，EV-01可以避免常见的电动摩托车超重问题，该公司声称整台车重量不足170kg，这听起来很不错，如果您发现两冲程V型双缸摩托车的公路版“ Strada”仅为105kg时，“ Competizione”仅为103kg时，你才会发现Vins有多么疯狂。

鉴于Vins与Zero达成的协议，EV-01在电子设备方面的精良配置就不足为奇了，它具有由应用程序控制的系统，可以在三种骑行模式之间进行选择，其中包括具有可变选项的自定义设置，可用于扭矩，功率和能量回收设置等，目前还没有关于价格方面的信息，但是从EV-01的用料来看结果将会是天价。

Energica Eva Ribelle

在过去的几年中，Energica一直是电动摩托车领域的先驱之一，并在EICMA展示了迄今为止，最令人印象深刻的技术发展。

Eva Ribelle是全新的车型，取代了以往Eva 街车，以及在续航范围和性能方面的巨大改进。它由一个新的21.5kWh电池和一个145 hp的电动机提供动力，可产生158磅-英尺的扭矩，将最高速度限制为200km/h，并使Ribelle在城市使用中可达到400km的行驶距离，综合路况下的续航会达到230km的距离。

Energica的其他两个型号，Ego sportbike和复古风格的Eva EsseEsse9，也共用21.5kW电池，并与标准的13.4kWh电池组一起提供，从而形成了Ego +和Eva EsseEsse9 +。在这些型号上，2020年更大的电池意味着续航里程增加了60％，Energica声称续航里程与Ribelle相同。同时，他们获得了相同的电动机改进，使Ego +的扭矩达到158磅英尺，EsseEsse9 +的扭矩达到148磅英尺。

这种新电池据称是有史以来，电动摩托车中最大容量的电池，但是由于技术的进步，更大的续航里程并不意味着它的重量会更重。实际上新电池比前代产品轻5kg。尽管电池更大，但Energica能够利用Level 2快速充电器的优势，可在一个小时内充满电。只需42分钟即可将电池充满80％。

2019米兰EICMA当中最受欢迎的5辆电动摩托，可能离我们最近的只有一款光阳RevoNEX，虽然如此但能看到来自中国的品牌跻身世界顶级阵容当中，也不由得心生感叹，假以时日或许我们真能驾驭到这种拥有尖端性能的顶级电动摩托。