对于近几年国内摩托车的发展趋势，很多摩友都只是抱着吃瓜子的心态来看看而已，毕竟已经这么多年了还是没有等到自己最期望看到的那条“信息”。所以呢，对2019年之后国内摩托车的发展预测还是有必要的，未来几十年中国摩托车会发展成为你所期待的“禁限摩”解除，还是电动车会慢慢取代摩托车……这些情况都是有可能实施的，因此2019年之后给自己多一些希望，少一些失望。那么接下来，我们一起来看看国内摩托车的7大发展趋势预测！
预测一:摩托车消费可能会在2019年之后呈上升趋势
如今汽车的消费更符合国人的消费心态与消费水平，好在2019年对于摩托车行业来说也是个小小的“好消息”，汽车的不断普及没有造成摩托车销量下滑，这个看似简单的止滑动向暗藏着一些风向标，那就是随着汽车消费的平常化，以及交通压力的加剧，便捷型交通工具更加符合社会需求，而摩托车正是这样的交通工具，加之摩托车档次的不断提升，娱乐性与豪华性的增强，摩托车再次成为城市热门交通工具理所当然。假如电动车全面纳入机动车管理，那就更加催生了摩托车消费的新高潮。
预测二: 2019年之后部分省份摩托车可能会解禁
关于摩托车解禁这个问题到目前为止还没有成真，但是继续有信心这么持续猜想，诸多理由业内业外人士都心知肚明，解禁的理由也是汗牛充栋了，小编在这里特意强调的是大家需要注意一个新动态就是这个禁锢多年的东西正在摇摇欲坠，那就是时代变了，现在是新时代了，就是很多固定的套路与模式到了改弦更张的时候，这是新时代，敢于打破以前的框架，敢于开启新的篇章，更何况禁摩限摩这个是开历史倒车的。那么需要多久可以全面解禁呢？有的人认为可能5年内有限度解禁，10年内全面解禁吧，解禁不是简单地放开，而是与强化管理是配套进行的，无论如何，规规矩矩、依法骑车就不是问题。此外，广大摩友必须遵守交通规则，为解禁开辟道路。
预测三:不久的将来可能会 实行“电摩一体化”
燃油摩托车的逐渐没落与电动车的发展有一定的关系，可能有的人认为是电动车抢了摩托车的饭碗，其实不然，这恰恰说明电动化是一个时代趋势，而这个趋势难免要切割摩托车的蛋糕。如今，电与摩的分歧基本既成事实且习以为常了,但是两者之间的瓜葛远远没有理清，电动摩托车无论功率大小、速度快慢都必须加入摩托车的行列，大家都姓“摩”了，身份与地位就这样确定。
至于政策征求意见的所谓轻便电动车，也会纳入摩托车的范畴，这是迟早的事，至少属于轻便摩托车，说白了大家都是机动车，必须这样划分，否则就难管理并且不安全，一旦不安全就有可能面临取缔，与其被取缔，不如有个合理的定位与身份，这样的一体化之后，就面临一一个宏观把控的问题，很多细节的问题都要一一确定，以后摩托车的划分大抵就是这么几类:两轮摩托车，三轮摩托车，两轮电摩，三轮电摩，轻便摩托车，轻便电摩。
预测四:摩托车的尾气排放将汽车化
现在摩托车的排放标准已经由国三向国四转变，摩托车的净化装置和国家政策是相一致的。行业内很多人士也不会自我考虑，总以为摩托车比汽车低一等，汽车国五排放摩托车就国四，汽车国六摩托车就国五，老想着跟在汽车排放标准的屁股后面，这么想永远是不成熟的思维，不敢超前也不想超前，这都不利于摩托车的发展。出于环境考虑，摩托车其实与汽车一样，当仁不让地承担环保大任，要减少尾气排放，最好走在汽车的前面。
这样发展的好处有:
(1)一定程度上提升摩托车的社会地位
(2)有效规避摩托车不环保的口实
(3)是摩托车高端化的必要条件
(4)摩托车未来有可能是全面电喷化，传统的化油器会逐渐退出历史舞台。
预测五:摩托车会逐渐推出个性化定制
首先，何为摩托车的个性化定制呢？是涂个鸦呢还是换个胎呢?在一定程度上看来这也算，不过算是小定制。
真正的个性化或许不是全方位的，但是至少具备唯一性，相当于个人限量版，与此同时，骑着自己的定制摩托车肯定回头率百分百。
猜想六:摩托车的4S店可能是未来的摩友之家
如今汽车的4S店把汽车消费与服务推向一个高峰，同理，摩托车的4S或者更多S的站点可谓之摩托车驿站，这样的驿站整合了摩托车销售、服务的功能，也整合了摩友的休闲、聚会、游乐、旅行休憩等功能，基本上属于购、修、养、玩、吃、住一条龙。
这个驿站未来谁来主导值得思考，摩托车厂家、商家、维修站、俱乐部、现有摩友驿站等都可以介入分羹。
猜想七:国内部分高速路对摩托车放行
现在的高速公路对摩托车的通行基本持禁止的态度,只是部分省份的高速公路段悄悄放行（如云南省部分高速公路摩托车是免费通行的），而其他省份的路段则不闻不问，到底该不该放行各个利益群里基本都是站在自己的立场上自说自话，摩友自然又是抱屈又是呼吁又是闯关，汽车群体那是一万个不答应，交通主管部门基本上没有一致的声音，有点静观其变的感觉。
无论如何，放行和放开肯定是大势所趋，假如非要执行以前的政策，那也不是长久之计。
