2019年1-6月，摩托车行业累计产销781.02万辆和776.96万辆，同比下降2.88%和3.46%，降幅比1-5月收窄2.25和2.12个百分点。
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
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其中，二轮摩托车产销687.32万辆和682.72万辆，同比下降4.80%和5.61%；三轮摩托车产销93.71万辆和94.24万辆，同比增长13.98%和15.57%。
影响行业产销下降的原因主要有以下几个方面：
一是国家加大环保力度，实施摩托车国四排放标准，导致摩托车的成本增加，对于中低端摩托车有较大影响。根据规定自2018年7月1日起，凡进行型式检验的摩托车及轻便摩托车都应符合标准要求；2019年7月1日起，所有国三产品完成产品升级切换，撤销所有国三产品公告，所有销售和注册登记的产品均应符合国四排放标准。目前，企业正积极应对国三产品向国四产品的切换，做好国三库存车辆的销售，国四产品销售尚未全面展开。
二是由于国际经济局势不确定性增强，我国摩托车出口速度放缓，对行业产销的支撑作用减弱。
三是随着居民收入水平的提高，汽车大规模进入家庭，汽车在农村的占比不断提高；此外，低端廉价的电动自行车在农村依然占有庞大的市场，对摩托车市场产生双重挤压，市场空间不断缩小。
四是三轮摩托车转型升级遭遇困境，产销量大幅下滑。
二、摩托车行业竞争格局分析
据统计，摩托车全行业91家骨干企业，亏损企业27家，比去年减少了6家。2018年，全行业营业收入1053.8亿元，同比下降2.97%；营业成本906.08亿元，同比下降2.58%；销售费用33.98亿元，同比下降1.86%；管理费用69.9亿元，同比增长1.79%；营业利润34.77亿元，同比下降18.32%；利润总额35.51亿元，同比下降29.05%。
2019年上半年，摩托车销量排名前十名企业（集团）为：大长江、隆鑫、银翔、宗申、力帆、五羊-本田、北方企业、新大洲本田、广州大运和浙江绿源，分别销售95.63万辆、53.18万辆、52.61万辆、51.02万辆、44.17万辆、37.48万辆、35.82万辆、35.14万辆、27.26万辆和23.75万辆。与上年同期相比，除浙江绿源外，有3家企业销售量增长6家下降，其中银翔和宗申增速明显。
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
三、摩托车出口量
2018年，摩托车出口表现好于行业总产销，前8个月累计出口量一直保持增长，9月份以后呈小幅下降，总体来看出口不断减速。我国摩托车出口主要集中在亚非拉地区，但由于国际环境的不稳定、不确定性增强，我国摩托车出口受到一定影响。
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
我国摩托车主要集中在50ml、110ml、125ml、150ml、250ml五个排量，产品占总产销量的93%。近些年来，250ml及以上排量休闲娱乐摩托车受到市场青睐，与2008年相比，2018年产量增长180%以上。250ml以下中小排量摩托车持续下滑，与2008年相比，产量下降了约50%。2019年7月1日，《车辆购置税法》将执行，150ml及150ml以下排量摩托车将不再缴纳购置税，届时将会对中小排量摩托车销售起到一定的拉动作用。
2019年上半年，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分别出口123.01万辆、78.61万辆、61.26万辆、27.09万辆和22.13万辆。与上年同期相比，50系列出口量略增，其他品种呈不同程度下降。
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
今后环保政策趋严，随着2019年国四产品切换基本完成，国五排放标准也在制订当中，加上国家大力支持发展新能源产业，电动摩托车将迎来快速发展；摩托车休闲文化产业发展加快；国际市场竞争仍会加剧。
