首先，在摩托车的世界里，有一个大家都默默遵守的规则——摩托车作为车主的私人物品，未经同意不允许触碰，生活中车友之间出来交流，能免会对其他车辆感兴趣，想要尝试一把，但是有些车友不懂摩托车间的“规矩”，未经车主同意，就上来摸摸车子，捏离合踩刹车，甚至过分的直接骑上去，这样的行为很让人不舒服。

再次强调，别人的车，未经同意，禁止乱摸！

当你对别人的车有了尊重，想进阶成为老司机，还有很长的路要走。

关于跨骑车挡位

摩托车的档位一般分为国际档和循环档。所谓国际档，顾名思义，就是国际通用的意思。国内一般俗称一踩四提，通常由4-6个前进档位和一个空档位组成，空挡存于一二档之间，向下踩到一档踩无可踩，向上提到五档六档提无可提...优点是比较安全，金城K-cross就是采用国际档。另外就是循环档，向下一直踩从空挡到一档到二档到最高档然后又回到了空挡，依次循环，像个圆圈一样，这种档位比较方便，制作工艺简单成本低，不过安全性不如国际档位。

骑行中如何换挡

主要就是要掌握好发动机转速与车速之间的关系，不同的速度需要不同的档位配合。如果低速高档位，发动机无法提供足够的扭矩输出拖动车体，动力不足会导致车辆熄火，顿挫，驾驶失控，这种情况叫做拖档。反之高转速低档位，发动机运行工况恶劣，动能浪费，车速不高还容易损坏发动机，这种情况称之为轰档。

正确的档位分配一般为一档起步，二档爬坡，三档慢行，四档加速，五档巡航...一般小排量摩托车的换挡临界点都在四五千转左右，过了5000转就不宜在用三档及以下档位行驶了。如果分不清多少转速该切入哪种档位，可以根据声音来判断。发动机声音轻柔悦耳听着舒服那就说明转速和档位配合正常合理，如果发动机轰鸣声音难听发热严重就说明档位不匹配需要换挡了。

有些车友在驾驶中提档或者退档时容易犯一个错误，就是掐离合后直接换挡不补油。这种习惯一是比较伤离合和变速箱，在发动机转速下降换挡后车辆失去速度导致车辆顿挫。拉长链条，巨大的转速差甚至可以造成后轮锁死摔车。同时提档补油提高转速，有利于保持车速，平稳入档，同时对离合变速箱也是一种保护。

入弯前退档减速，有些人习惯于压弯时拉离合手柄，这种做法是比较危险的，会使车辆失去牵引力。导致轮胎抓地力不足无法对抗离心力打滑。而且入弯前减速退档可以获得更小的转弯半径，有助于平稳入弯快速出弯。

上坡不退档，也是一些人容易犯的错误。诚然加大油门自然也可以上去，但是此时发动机的负担会骤然加大，遇到紧急情况时的牵引力会大打折扣。还有坡上停车最好不要挂在空挡上，可以入一档。尤其是车重较重的大排量机车，滑车时人是很难控制得住车体的，此时反应不够及时或者不熟练的人会手忙脚乱忘记控制刹车导致摔车。

养成良好习惯

有些运动型跨骑车的档杆一般都没有后踩联动脚踏杆。千万不要养成把脚尖放在档杆之下的习惯。有时过弯侧倾幅度过大或者遇到障碍物很可能会伤到脚踝和前脚部，同时这种姿势也容易造成腿部肌肉紧张引起疲劳。

老司机对于摩托车在各种复杂道路上的骑行技巧

成为老司机，不仅要有成熟的驾驶技术，还要对骑行中需要注意的问题有深入的了解，这样才可以提前预知危险，安全骑行。

1、道路上的导向箭头标志非常的滑，提前减速绕开它，如无法绕开就在驶入它之前松开刹车。

2、堵车或等绿灯时时，不要离前车太近，与它要保持至少一个摩托车的距离，也不要占据道路的中央，而是与前车的左侧车轮保持平行，以便能及时发现道路上的坑、油污、水洼等。

3、摩托车的体积小，进入汽车尤其是大型汽车盲区的可能性更大，在车流中一定要选择容易被其他司机发现的地方行驶。

4、不要紧紧地跟在公交车或大卡车的后面，尤其是在过十字路口时，对向左转弯的车会对你造成很大的危险。遇到你的前面有公交车或大卡车，要么变换车道，要么与它保持足够的车距。

5、在拥挤的、快速移动的车流中，把手指放在刹车杆上，靠近车道的左侧行驶，重要的不是看你前面汽车的刹车灯，而是看它前边几辆车的动向，见他们的刹车灯亮起，你也要轻捏刹车杆，提醒后车注意。

6、看到“修路”或“道路不平”的标志时，一定要减速慢行，注意观察散落的砂石，尤其是柏油路面被截断后出现的台阶，它会让你摔车，尽可能垂直地慢速通过这个台阶。

7、夜间遇对向车没变换近光灯时，把你的目光转向你左侧或右侧的的车道分隔线，用余光观察路况，防止目眩。

8、在郊外有动物出没的地方，一定要随时准备刹车，并防备路面可能出现的砾石或潮湿的落叶。

9、过弯技术不好去山路压弯，会出现大的麻烦，你可能越过中线而出现在对向的车道中。要不断地提高自己的过弯技术，过右弯时，要贴近中线，在倾斜摩托车前松开刹车，视线要朝着你要去的方向。采用推把的方法入弯，入弯后要打开一点儿油门。