大赛设立三个组别：大排组、小排组、漂移争霸赛组，报名车手近百人。经过初选和淘汰赛，最终52位车手参加正式比赛。
文宪是一位摩托车实验工程师，也是一位摩托车特技车手。他非常热爱摩托车特技，至今已有十多年玩摩托车特技的经验。
最开始玩摩托车特技的时候，没有教练指导，文宪就自己研究如何改装摩托车，自己学习特技动作。十多年来，大大小小的特技比赛文宪参加了很多场，也取得了一些非常不错的成绩，他说自己只凭着“坚持”二字一直玩到现在。
特技表演所用的摩托车通常由车手自行改装，包括避震系统、手后刹、消音器、特技架、轮胎等装置。表演技巧包括自身平衡动作、漂移、独轮转圈、前轮滑转体。
文宪说，参加比赛的KP350是由他亲手改装而成的。他对KP350做了手后刹、后制动卡钳的改装，让车辆的制动效果更好，也方便完成站立等动作。
他将车辆的链盘换为了特技大牙盘，对链条也做了更换，让车辆的爆发力更强。还将KP350的减震调硬而有阻尼。
他还对KP350的油箱重新做了造型，有利于他完成坐把、烧胎、翘头等动作。为了更轻松地完成特技动作，他将KP350的手把换成了越野车直把。
此外还加装了尾段踩踏支架、防摔架，为了减轻车身重量，他还取消了仪表。尽管如此，改装后的KP350车身净重仍然达到了三百多斤，相当于两倍车手自重的重量，这对车手和车辆来说都是一个不小的挑战。
赛后，文宪给予了KP350很高的评价，主要体现在三方面：动力、平衡性、轮胎。他说KP350动力强劲，在没有改装牙盘时已经能做特技，换了牙盘后动力更强，能轻松完成漂移等动作。
KP350的平衡性很好，特别是当速度降慢后，车辆直线滑行时，车身非常平稳。所有比赛的车辆都改装了腾森轮胎，更换后的轮胎抓地强，让他做起特技动作来如鱼得水。
赛场上只见他飞速骑行，忽然将摩托车前轮抬起，仅用后轮行驶。除了抬头，他还做了翘尾、原地转圈、漂移、烧胎等特技动作。
摩托车特技对车辆的性能与操控、车手心理/身体素质、大脑平衡协调能力都具有很高的要求，是一项充满惊险和激情的运动项目。
